茶乡驶入“轿车年代”

　　在城区二环路亿海4S店展厅里，摆放着群众、福特等多款高、中、等级低车型，每天前来看车的顾客川流不息。“来咱们这儿看车买车的，以年青人及生意人士居多，且大多挑选10万元以上价位的车，4月份以来，客户就现已订货10多辆。”现场出售人员介绍说。

　　亿海轿车城负责人张海峰以为，作为新时期“三大件”，轿车已变成当下干流人群的“规范花费动作”。跟着老百姓“钱袋子”日渐兴起，我县私家车花费浪潮将出现“井喷”态势，轿车商场将一步扩大。

　　交警部门新统计数据显现，截至2014年3月底，在我县上车牌各类轿车保有总为42951辆，其间私家小轿车保有占到90%的以上，加之上厦门及各地车牌，约略估，全县私家小轿车保有近10万辆。

　　县车管所负责人以为，除县域经济迅速发展外，也得益于国家推进轿车花费的方针扶持，“轿车下乡”、环保补助等惠民措施不断落实，以及轿车出产和出售商推出各类促销活动，使得越来越多的小轿车驶入寻常百姓家庭。

　　依照惯例，当一个国家或区域每百户居民轿车具有达到20辆以上，就进入轿车社会。以第六次人口普查数据核算，我县百户家庭具有的轿车数已达20%以上，茶乡现已步入轿车社会，近10万辆小轿车的体，意味着以轿车修理、美容等和售后效劳为主的轿车花费“后商场”盛宴敞开。

　　轿车“后商场”远景宽广

　　日前，家住城区的陈金达把车开至城区一家轿车修理店，对被划伤的爱车重新做漆，为此他掏了4000多元修理费。陈金达通知记者，轿车报价“跌跌不休”，而油费、稳妥费、养护费、停车费等养车费用，却处处需求花钱。

　　记者查询造访发现，即便依照较低规范核算，当前茶乡车主一年养车费用突破1万元。依据有关统计数据显现，轿车产值每添加1元，会对上游原材料、设备制作等工股动0.65元增值，对下流工交通、出售、稳妥、修理，会股动2.63元。那么对于茶乡近10万辆车辆保有的效劳中，每年将会发生约10亿多元“轿车后商场”花费。

　　所谓的轿车后商场，是指轿车出售以后，环绕轿车使用过程中的各种效劳，包含花费者买车后所需求全部效劳，包含轿车美容、轿车维护、轿车电子、轿车改装、轿车修理等内容。据有关查询，当前60%以上私家车主有轿车美容需求，70%私家车主情愿装置防盗报警设备等，60%以上私家车主常常给轿车做维护，30%以上公务车定时进行维护。

　　群众品牌轿车售后效劳工作人员这样解说：“除轿车出售，售前商场还包含轿车出售顺便的一些增值效劳，也就是轿车上牌、稳妥、金融效劳等；而后期的修理、养护、配件则称为售后效劳。”在美国等一些发达国家，卖车、增值效劳和售后效劳赢利份额大约为3：3：4，也就是说，卖出一台车与紧跟增值效劳是相同的赢利，而后期修理、养护则是长时间赢利来历。

　　报价平民化是风向标

　　诱人盛宴必将引来很多“抢食者”。“轿车后商场”经济兴起让淘金者看到无穷商机。据不完全统计，当前我县大大小小的修理公司有100多家，这其间不乏实力雄厚厂商4S店，有品牌连锁店、修理厂，以及路旁边快修店也悄然兴起，一同参加盛宴争夺战中。

　　较早步入小康的陈永国买过三辆小轿车，作为三十几年车主，他见证茶乡轿车发展壮大。随车就市，说起茶乡“轿车后商场”格局，陈永国用了四个字：“鼎足之势”。

　　首先是二环路4S店，当前我县有4S四家，分别是经营福特、群众、春风本田、尼桑等品牌。“跟着车价越来越通明，卖车的赢利越来越少，越来越多的品牌4S店把重心转移到售后，这也是4S店扎堆落户我县缘由地点。”陈永国以为，4S店增多，可进步整个轿车行的层次和水平。其次是传统修理厂和一些品牌连锁店，如城南灿鹏、良捷，城北良利、致胜，城西良友等，通常具有多个轿车品牌修理效劳授权，从人员技能高，收费比4S店略低。终是分布在街头巷尾以及有些城镇轿车修理路旁边店，报价便宜，但鱼龙混杂。

　　商场蛋糕虽大，并非人人有份。当然这并不意味通常小公司“出路暗淡”。“轿车修理，不能只图眼前利益，把效劳做上去，才会有大发展。”位于永安路新干线轿车美容店依然决心满满，负责人何金祥以为，要走“精装”化轿车效劳，供给高端效劳，但收费要经济，花费者用平民化报价，享用“4S”店的效劳，这才是将来轿车养护商场的风向标。

　　内人士以为，跟着私家车添加，车主理性花费成干流，集约经营型、规模型的轿车后商场效劳品牌店，将以项目完全、技能精深、效劳秀、安稳遭到广阔有车族的喜爱