与轴是采用迷宫式套筒进行密封的，套筒外侧有"O"型密封圈，然后是轴承内腔室，轴承的外腔室有一呼吸孔与年夜气相通。
　　从结构安插来看．若各密封间隙在设计要求范围内，且密封水供回水知足设计要求，则水由泵轴端进进润滑油系统的可能性较小。但从现场现实运行情况来看．在泵轴承呼吸孔处曾屡次泛起喷水现象，一旦有喷水现象则一定会存在润滑油中进水。泛起呼吸孔喷水现象的缘由主要有三个方面，一是密封冷却水供给太年夜，过的密封冷却水，造成回水坚苦，回水腔室水位太高。部门水从密封件进进轴承腔室，过的水从呼吸孔处溢出；二是密封水供水太少，因密封冷却水小，高压高温的给水会进进回水腔室，并汽化起压，在压力作用下，汽水将经由过程密封件进进轴承腔室，并从轴承腔室的呼吸孔处喷出，这将会造成润滑油中严重带水；第三方面是，轴密封各部门间隙偏年夜，造成密封水由回水腔室经由过程间隙进进轴承腔室，使润滑油中带水。

　　由于汽泵的填料函密封冷却水原设计是经由过程基地式调理仪进行控制的，其控制是经由过程密封水的回水温度进行的，正常运行中控制回水的温度为60℃左右。现因基地式调理系统不能正常投进自动。回水温度的控制是经由过程手动进行调理的，手动调理阀调整在一定的开度，运行中不作调整。而因机组负荷的变化。汽泵的转速也随之变化，汽泵出口真个压力也在变化，从填料函处泄漏的高压给水也在变化，高负荷时漏较年夜，理论上所需的密封水也应有所增年夜，若密封水调理阀开度不变，则供水压差减小，供水也会削减，回水腔室水温升高，可能造成起压，使汽水进进润滑油系统；若进行密封水手动调整，一是可能在调整进程中会水偏年夜，回水不及造成水进进润滑油系统，二是在高负荷调整后，机组进进低负荷运行阶段，密封水会偏年夜，也会回水不及使密封水进进润滑油系统。而自动调理系统进行跟踪调理时，是动态调理进程，过调理的可能性较小，即使泛起过调则过调的幅度也不会太年夜，不容易造成油中带水。另外从现场运行的情况来看，今朝的密封冷却水偏年夜，在密封水回水温度控制较正常时，有时会从呼吸孔处溢出水，溢出的水温不高，从而也说了然回水腔室的液位较高，部门水进进了呼吸孔处。这一情况除上述的密封水调整的身分外，还有就是密封间隙偏年夜引发的。

　　密封冷却水引发油中带水，除正常运行调整中会发生外，在机组启停中也会发生，非凡是在停机检修进程中。因机组停运后，给水系统停运汽锅泄压，而给水系统未放水前，因检修工作的放置，可能要求凝水系统停运，若此时停运凝水系统，给泵的密封冷却水便中断，给水系统中的高温水就会由轴端密封进进回水腔室，并汽化起压，从而进进润滑油腔室，使油中带水严重，这一情况也会在电泵上泛起，小机及电泵润滑油严重乳化就曾发生的停机后的上述情况，上述统计表中#1机小机B泛起润滑油严重乳化也是在停机时发生的。

　　所以汽泵轴端密封水调整的影响，是小机油中带水的主要缘由。

　　(4)油系统的密封及工钱身分的影响

　　小机及汽泵的油系统与外界相通的主要是排*风机及汽泵呼吸孔处，正常运行中小机油箱的排*风机是一直运行的，以连结油箱处于微负压运行，小机停运且油系统停运后才停运排*风机，所以正常运行中年夜气中水份不成能由此进进油系统。汽泵端呼吸孔是常通年夜气的，若年夜气中湿渡过年夜，会使油中含水有所影响，但因呼吸孔较小，且年夜气中湿度也不成能持久很年夜，吸进的湿气也会给排*风机带走，所以因系统密封给油中带来水份的影响可以疏忽不计。小机在正常运行中补油很少，不会带进水份。在检修进程中因有放油再加油进程，有可能带进水份，但一般检修竣事后均要滤油及格后才交付使用。系统若加新油，新油油均经严酷检验后才补给的，所以也不会带进水份。从这些分析可知，油系统的密封及工钱身分对油中带水的影响可以疏忽不计。

　　综合以上分析，造成油中含水较年夜，甚至使润滑油泛起严重乳化现象的主要缘由是汽泵的密封冷却水的调整与汽泵两轴端密封间隙的年夜小，另外在启动停机的运行方式调整上也存在较年夜的影响．针对以上分析的缘由，为下降小机润滑油中含水，可从以下方面进行治理。

　　3治理方案

　　(1)尽快对给泵密封冷却水调理系统进行检查调试，恢复自动调理系统的功能，使给泵密封冷却水的供水随运行工况的变化而自动调整，避免工钱调整误差给系统带来的影响，从原设计的自动调理系统在调试阶段的运行情况来看，整个一套机构能知足调理的需求。今朝缺少对其控制部门的细调，包括调理仪指示的调门开度与就地执行机构的一致性，在投进一定的人力与精神的情况下，该套系统应能知足自动调理的需要。

　　(2)因密封冷却水供水的几多对回水腔室起压或水位凹凸影响较年夜。所以应对今朝每台给泵在各类典型工况下的密封冷却水回水进行丈，是否存在回水不顺畅的情况．若存在回水较设计值年夜。则应进行相关改造或调整，检查轴端密封间隙的年夜小是否存在偏年夜的情况。丈给泵密封水回水，今朝可采用在回水管水平段用超声波丈装配进行丈，江苏电力科学院具有响应仪器且相关人员也有这方面的丈经验，可请到我厂进行密封冷却水回水的丈。

　　(3)每一年小修时代应对每台汽泵轴端间隙进行丈，若存在超标情况应实时调整或更换密封件。

　　(4)机组停运时化系统停运的顺序，避免高压高温汽水由汽锅侧倒人给水系统，在给水系统未放尽水完全泄压前，不得停用密封冷却水，今朝已在停机操作卡中作出响应说明，且在每次的停机措施中作出明确的停运顺序要求。

　　(5)在机组启动阶段，尽缩短轴封供汽与真空建立之间的时间，避免真空未建立轴封供汽时间太长；停机时也应在真空破坏后实时停供轴封汽。值长在生产调剂时应充实斟酌到这一点，今朝在启动、停机操作卡中均已列出，但这些需工钱进行控制，具体可在相关的启、停措施中加以说明。

　　(6)增强油监视，对系统加油、换油时应保证油及格，避免工钱将水份带进油系统。经过以上治理后，小机的润滑油中带水的情况将会获得较年夜改善，为小机的平安运行及机组的平安运行提供保证。