摘要：文章叙述了我公司汽锅原排渣系统排渣门装配工作原理及存在问题，改造后采用的电液推杆的工作原理及性能优化。对碎渣机机电原存在问题及改良后的效果进行了分析。
要害字：汽锅、排渣门装配、机电。

随着我国国平易近经济的快速成长，对现代年夜型火力发电厂提出了更高的要求，保证汽锅系统的稳定运行是保证发电厂系统稳定运行的重要组成部门，而汽锅排渣系统稳定运行又是必不成少的一环。
我公司为4×30万火机电组，每台汽锅设置装备摆设3台碎渣机排渣装备。

1　机械系统—排渣门气动装配改造

原排渣门气动装配主要由储水罐、汽缸、及进出水管路、压缩空气管路、三位五通电磁阀组成。其气缸以气、水为工作介质，其上部连通气路，下部连通水路。当三位五通阀处于开位时，压缩空气进进储水罐上部，使储水罐中的水变为压力水，压力经过储水罐与气缸下部之间的水管路进进汽缸下部，将压力传至气缸活塞下部，此时汽缸活塞上部的空间经气管路与年夜气接通使活塞上下部间发生足够的压力差，使活塞上移，该拉动闸门开启。当三位五通阀处于关位时，压缩空气进进汽缸活塞上部，储水罐上部与年夜气接通，下部经由过程水管路与汽缸下部接通，使活塞上下部间发生足够的压力差，使活塞下移推动阀门关闭。该装配由于汽缸内介质为水，持久运行中易发生锈蚀，致使汽缸活塞密封圈损坏，发生泄漏，水压下降，以致打不开排渣门，在泄漏情况下易使压力水进进三通五位阀，致使三通五位阀损坏，排渣门没法操作。该装配使用寿命短，一般汽缸每半年即需更换一次，三通五位阀每季度需更换一次，严重影响着除渣系统的稳定运行，造成维护人员工作量增加，且维护费用较高。

经过量次查询拜访研究，我们决议采用江苏省生产的DYTJF型电液推杆。电液推杆是一种机电液一体化的新型电液结构，它以液压缸为主体，由油泵、电念头、油箱、滤油器、液压控制阀组合而成。工作时接通机电和先导电磁阀电源，使机电按顺时针标的目的旋转机电带动油泵旋转油液，经过吸油滤油器及油泵进进油泵液压系统，开启左侧先导电磁阀按钮，电磁换向阀换向油液经过，电磁换向阀经以液控单向阀及单向节省阀（保证拉自锁及速度可调）进进油缸A腔，到达该液压系统设计的压力时，先导溢流阀溢流，使油缸伸出动作。反之，开启右侧先导电磁阀按钮油使油缸缩回动作。遏制工作时，关闭机电按钮。

改造后性能分析，采用全封锁结构，没有常规液压系统的管网，削减了泄漏和管道压力损失，寿命长，维护调养工作量小。电液推杆是一个自力系统，操作系统简单，设置装备摆设灵活，只要有电源就能够使用。可带负荷启动，动作灵活运行平稳，能有用的吸收外负载力，冲击力小，行程控制准确。推拉锁定，即电液推杆的活塞停在肆意位置时，在外力作用下活塞杆不运动，有益于打焦及故障处置。故障率低，检修维护工作量小，年夜年夜下降了检修维护费用。（原系统每炉每一年消耗材料费用约4万元，现系统三年内几近无维护费用。

2　机电部门改造

对碎渣机机电，之前经常由于漏水漏油造成机电接地损坏，由于原设计位置不合理，机电上部为放渣孔，由于密封不严，结焦时需打开放渣孔，经常漏水，落到机电上，造成机电进水接地损坏。机电原设置装备摆设山西平远减速机厂生产的摆线针轮减速机系统，机电直接镶毗连进减速机中，当减速剂长时间运行机电轴上密封垫磨损后，减速机内润滑油便渗漏到机电转子上，到机电定子线圈内，由于定转子之间气隙很小，磨擦发烧使机电造成接地损坏。为此，对于由于漏水酿成的机电损坏，接纳的法子是将机电移位，远离放渣孔。对漏油酿成的机电损坏采用机电和减速机之间加一圆盘空心短节100毫米联接，机电和减速机内部毗连加一轴套。当减速机上轴封损坏时，漏油经由过程空心短节失落进下部，而渗漏不到机电内部，保证了机电的正常运行。

总之，经由过程对汽锅排渣门液压系统的改造后，运行靠得住，故障率低，无泄漏，从基本上知足了生产的需要，确保了除渣系统的平安稳定运行，为企业缔造了优秀的经济效益。