引言
甩负荷实验是考核汽轮机调理系统动态特征的一个重要方式，是新建汽轮机组在正式投产之前所必需完成的一项重要实验。
嘉兴发电厂二期工程（以下简称“嘉电二期”）由四台600MW机组组成，其中#3、#4机组汽轮机为东方汽轮机厂按日今日立公司提供的技术制造的感动式、亚临界、中心再热式、高中压合缸、三缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，机组型号为N600-16.7/538/538-1，启动方式以中压缸启动为主。#5、#6机组为上海汽轮机有限公司与美国西屋公司合作并依照美国西屋公司的技术制造亚临界、中心再热式、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机，机组型号为N600-16.7/537/537，启动方式以高压缸启动方式为主。
近两年，在国内已投产和行将投产的机组中，嘉电二期的这两种机型有一定的代表性。今朝，该工程两种类型的汽轮机组的甩负荷实验均已顺遂完成，本文针对该工程中的#3、#5机组的甩100负荷实验作以比力分析，希看能为其它同类型机组甩负荷实验的顺遂进行提供一定的参考。
■甩负荷后转速飞升抑制的控制方式
年夜容量汽轮机的转子时间常数较小，汽缸的容积时间常数较年夜，在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，假设仅靠系统的转速反馈作用，高转速有可能跨越110额定转速，从而致使汽轮机发生遮断，使机组不能快速重新并网。为此分歧的汽轮机控制系统一般均设置有一套较为完善的甩负荷超速限制逻辑。
1.嘉电二期#3汽轮机的甩负荷后转速飞升抑制
嘉电二期#3机组汽轮机采用的是东方汽轮机厂配套的HIACS-5000M高压纯电调控制系统，它主要采用了两种方式限制汽轮机在甩负荷时超速。种方式是采用功率－负荷不服衡（PLU）回路，设置该回路的基本思想是认为当汽轮机功率（用再热器压力表征）与汽轮机负荷（用发机电电流表征）不服衡时，会致使汽轮机超速。判定两者不服衡的标志是：再热器压力与发机电电流之间的误差跨越设定值而且发机电电流的削减跨越40/10ms。PLU回路检测到这一情况时，功率－负荷不服衡继电器动作，迅速关闭汽轮机高、中压调理阀，从而抑制汽轮机的超速。PLU回路动作以后，汽轮机方针转速及给定转速改成3000r/min，一段时间后，中压调理阀恢复由伺服阀控制，并终维持汽轮机转速连结在3000r/min。
第二种转速抑制方式是采用加速度限制回路。当汽轮机转速年夜于3060r/min、加速度年夜于49r/min/s时，加速度继电器（ACCRELAY）动作，加速度限制回路快速关闭中压调理阀，从而抑制汽轮机的转速飞升。
2嘉电二期#5汽轮机的甩负荷后转速飞升抑制
嘉电二期#5机组汽轮机采用新华控制工程有限公司的DEH-IIIA型数字式电液调理控制系统，该系统主要采用安装在机组前轴承座上的两个超速庇护控制器电磁阀（OPC电磁阀）来完成其对汽轮机甩负荷后超速的抑制，它主要也采用了两种方式限制汽轮机在甩负荷时超速。种方式是它的甩负荷猜想功能，具体的做法是：机组解列瞬间，假设此时的中缸排汽压力年夜于30额定值时，OPC动作2秒，高压调理阀和中压调理阀同时关闭，高压调理阀在汽轮机转速降到3000r/min以下时开启，中压调理阀在OPC动作后再延时2秒后开启。
第二种转速抑制方式是转速跨越103额定转速时OPC动作的方式：转速跨越103额定转速时，OPC动作，转速降到103额定转速以下时，OPC恢复，如斯可能频频屡次，当机组转速降到额定转速后，中压调理阀全开，高压调理阀介入汽轮机转速控制，使其终连结在额定转速。
3两种机型甩负荷后转速飞升抑制方式比力
从以上描写可以看出，两种机型的控制系统均一定水平的具有甩负荷猜想功能和转速飞升后的转速抑制功能，所分歧的是#3机组汽轮机控制系统多采用经由过程速度或加速度的变化作为判据来进行的“前馈”控制方式，而#5机组汽轮机控制系统多采用现实丈量值直接作为判据来进行的“反馈”控制方式。
两种机组启动方式分歧，因而在甩负荷后高压调理阀和中压调理阀的控制方式也分歧。#3机组汽轮机采用中压缸启动方式，在额定转速时，高压调理阀不介入汽轮机转速控制，是以，在机组甩负荷后高压调理阀全关，其实不再开启，以后的一系列转速抑制全数由中压调理阀完成。而#5机组汽轮机采用高压缸启动方式，在额定转速时，中压调理阀全开，汽轮机的转速控制全数由高压调理阀完成，是以，在机组甩负荷后高、中压调理阀首先全关，而终中压调理阀要全开、高压调理阀微开实现对汽轮机的转速控制。
两台机组均配有旁路系统，但由于机组的启动方式分歧，因而所设置装备摆设的旁路系统型式也分歧。#3机组设置装备摆设有德国Bopp&Reuther公司生产的两级串联40BMCR容量、液压驱动的高、低压旁路系统，该旁路能与DEH系统一起自动实现汽轮机的转速控制，并具有快开功能。而#5机组设置装备摆设的旁路系统为简略单纯电动旁路，该旁路在汽轮机开如冲转前关闭，如机组发生跳闸或甩负荷，它合凭据之前的负荷来到达预定的开度，以抑制过热器的超压。
另外，#3机组汽轮机为高中压缸为合缸安插，因而汽轮机设置了BDV阀，该阀在机组甩负荷时打开，以使高压缸至中压缸的轴封泄漏排向凝汽器，进一步抑止汽轮机超速。..