油价八连跌，九连跌近在咫尺，但是消费税来了，意味这什么？
下面我们先来分析下近点油价趋势，小编为大家整理了下面的图片，大家一看便知。
但是出租车的燃油附加费并没有下降，这是什么原因呢？下面以济南的出租车为例看看。
目前，济南市93号汽油6.61元/升，0号柴油6.18元/升，油价基本回落至四年前的水平。
昨日，记者从济南市物价局获悉，近期市物价局会同客运出租管理部门，对出租车驾驶员收入的变动情况进行了题调查。从调查情况看，油价下调对出租车驾驶员的燃料费用支出和收入实际影响不大。
记者了解到，根据市交通局客运出租管理服务中心提供的出租车GPS调度数据，出租车日均行驶里程为297公里，平均百公里耗油10升，每天约30个乘次。
济南市物价局行政事性收费管理处工作人员介绍说，据调查，济南市出租车基本都使用气，但同时也使用部分汽油，大约为10%，出租车油、气使用比例约为1：9。2014年6月23日国家发改委上调了汽油零售价格，93号乙醇汽油上调到7.83元/升，随后，经过了8次下调，至11月14日下调到6.61元，共计下调1.22元/升，驾驶员每月增加收入108元左右。
考虑到出租车主要燃料是车用气，2014年6月23日前，汽油价格多次上调，都没有因为油价的上调而调整运价。目前出租车驾驶员收入整体比较稳定，油价经过8次下调后，驾驶员的收入实际影响不大，所以对出租车运价暂不做调整。
未来趋势又会是如何呢？
继续走低的原油价格依然无法支撑“八连跌”后的国内油价。新一轮成品油调价窗口将于11月28日打开。本计价周期内，由于原油市场供强需弱的格局依旧，油价走势继续低迷。市场预计，成品油九连跌已成定局。内人士认为，油价熊市还将持续一段时间，不排除出现十连跌的可能。
11月28日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将于当日24时开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，下调幅度为每吨200元左右。
如果下调成行，这将是今年7月以来连续第9次下调国内汽柴油价格，这也构成了我国成品油价格史上长的跌势。7月以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，“国内汽柴油零售价格已普遍回落至6元时代”。
本计价周期内，原油市场供强需弱格局依旧，俄罗斯、墨西哥、沙特、委内瑞拉四国外长会谈未能在石油减产问题上达成共识，者对27日石油输出国组织（OPEC）在维也纳举行的部长级会议上能否达成减产协议虽抱有期望但并不乐观。
今年下半年以来，国内成品油价格一直处于下行通道，油价“八连跌”给私家车主以及物流、交通运输等油耗大户带来不少实惠。以月跑2000公里，百公里油耗8升的车型计算，每月为私家车主累计减少178元左右的用油成本。对于物流企来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本累计减少了5000元左右。
但另一方面，连续下调的汽柴油零售价格使成品油加工和销售企面临利润下降风险。在连续下跌中，贸易商大多选择降低库存、按需进货。
市场机构中宇资讯分析认为，目前下一轮调价预期尚不明显，如果27日OPEC对减产不能达成一致，预计国内成品油“十连跌”将为之不远。 |