ETS装配即汽轮机求助紧急遮断装配，它接受来自TSI（汽机平安监视系统）及汽轮发机电组其它系统来的报警或停机旌旗灯号，进行逻辑处置，输出汽轮机遮断旌旗灯号。原国产200MW机组ETS系统采用继电器搭接的跳闸回路，由于继电器硬接线回路轻易泛起装备老化，或由于积灰而造成接触欠好，泛起拒动或误动的可能性增加。为了该系统运行靠得住，维护利便，选用了双机可编程控制器PLC进行逻辑处置。双机PLC同时工作，任一动作都可输出停机旌旗灯号。

1　装配简介

　　ETS装配包括一个控制柜，内部逻辑采用日本OMRON公司的C200HE系列可编程控制器（PLC）实现，取代了传统的继电器逻辑，为了提高ETS装配的靠得住性、平安性，采用了双PLC结构。

1．1　工作情况

运行情况：5～55℃；

相对湿度：10％～90％RH（无凝聚）；

振动：2．0G（10～55Hz）；

无侵蚀性气体、导电尘埃。

1．2　硬件性能

　　控制电源：两路自力AC100～240V，单相50HZ，容量：1．5kVA；

响应时间：约30ms；系统MTBF＞10000h；

　　可用率≥99．99％。

2　工作原理

　　1）ETS装配的双机PLC同时工作。从现场来的输进旌旗灯号进进本装配后同时到A机和B机，经过内部逻辑自动处置后，给出响应的输出旌旗灯号。

　　2）任一机（A）B发生故障时，城市给出本机的报警旌旗灯号，同时自动切断本机的停机输出接点，而由另外一机正常工作。双机工作停机逻辑见图1。

　　3）该ETS装配设有双路电源切换回路，在某一电源泛起故障时，该路电源指示灯熄灭，自动切换到另外一电源回路中继续工作。

3　技术要点论述

　　1）ETS装配包括机柜、PLC、继电器、电源开关、指示灯、端子排等装备；

2）完知足用户提出的停机及报警要求；

3）双PLC并联组成庇护、控制逻辑；

　　4）对于重要的旌旗灯号，采用三重冗余，例如润滑油压低、凝汽器真空低、EH油压低等旌旗灯号；

　　5）对于直流驱动回路，本ETS装配设计有吸收反电动势电路；

6）ETS与DEH及DCS之间采用硬接线联络；

　　7）每停机点和报警点，都有扩大接点输出至光字牌或事故记实仪；

　　8）机柜内部安插利便接线及维修，内部接线及颜色等都是按国家尺度（GB）执行；

　　9）PLC内的CPU处置能力、抗干扰能力及I／O量都能知足标书要求，且各I／O动作时有发光二极管指示；

　　10）凭据现场需要，当负载电流过年夜时，设置中心继电器；

11）为了便于操作，设置ETS停机通道切投开关；

　　12）为了便于检修，划分设置主、辅庇护电源开关。

4　跳闸功能

　　电气故障停机；汽锅故障停机；DEH停机；手动停机；轴位移停机；真空度低停机（三取二）；润滑油压低停机（三取二）；EH油压低停机（三取二）；电超速停机（三取二）；油箱油位；振动年夜停机；差胀超限停机；偏心；备用停机。

5　维护

　　该装配属细密全电脑控制装配，在投运前需作周全检查和实验，确认准确无误后方可正式投进使用，包括以下几方面的内容。

1）检查主、副电源是否工作正常；

　　2）为了避免现场强干扰旌旗灯号进进控制柜，特设有抗干扰抑制器。日常平凡应非凡注重装配柜上的电压表指示是否准确；

3）断根控制柜内的灰尘。

　　更换有故障的元器件，实时修复以供备用。

6　新增加装备清单（日本OMRON设置装备摆设）