作者：肖鹏　

汽轮机组的真空系统是由抽真空系统和密封蒸汽系统两部门组成，其作用就是用来建立汽轮机组的低背压，也就是用来建立凝汽器的高真空，使蒸汽能够年夜限度的把热焓转变为汽轮机的动能。在汽轮机组还没有投进运行时，凝汽器中的真空取决于抽真空系统所建立的真空；在汽轮机组投进运行后，抽真空系统只是把泄漏到汽轮机内部的空气和不凝聚气体实时抽走，凝汽器内的真空主要取决于进进凝汽器内的蒸汽与轮回冷却水的热交换情况，而蒸汽与轮回冷却水的热交换情况主要取决于凝汽器的换热面积、轮回冷却水温度（轮回冷却水温度取决于当地的情况温度）和轮回水量。因而可知，在具体的电厂生产情况下（也就是说，在具体的情况温度条件下），要确保凝汽器内具有优秀的真空，必需保证抽真空系统性能优秀，有足够年夜的凝汽器换热面积和足够的轮回冷却水量。汽轮机组抽真空系统性能的优劣，作为建立凝汽器真空的一个需要条件，对于凝汽式汽轮机组的经济性和平安性显得更重要。
汽轮机组的真空系统周密性差是一个持久困扰电厂的老迈难问题，随着机组容量的增年夜，此问题更突出，因真空系统周密性差而引发真空偏低限制运行负荷出力的情况在多台机组中都曾发生过。现在对于200MW、300MW及以上机组的真空系统至少设置两台射水抽气器（或射气抽气器），从设计角度是一台运行，一台备用，可是在现实运行中仍有部门机组要开启两台抽气器运行以保证额定出力。
对于我公司新投产的2台国产机组（划分为3号和4号机组），系哈尔滨三年夜动力厂生产的600MW凝汽式汽轮机组，设置3台离心水环式真空泵，从设计角度为2台运行，1台备用。在调试和投产运行中，这2台机组凝汽器的真空和端差仍不能到达预期的数值。这不单单严重的影响了汽轮机组的经济性，同时也对汽轮机组的平安运行造成了一定水平的威胁。由于机组周密性差势必致使凝聚水含氧量超标，会对凝聚水管路和装备造成侵蚀，这是众所周知的事实。正因如斯，在机组运行中都把真空系统周密性作为重要的考核指标。以往因缺少进步前辈的检漏手段，没法找到确切的漏点，曾是该问题持久得不到解决的重要身分。自从采用了氦质谱检漏立异技术后，近年来的运行实践讲明，发现漏点已不是解决问题的要害，现在的主要问题是若何才能将发现的漏点完全处置好，从而保证机组真空周密性到达及格的水平，从基本上消除泄漏酿成的风险。
要完全消除汽轮机组真空系统的漏点，应分条理做好以下各项工作：
一.做好消除真空系统泄漏的根蒂根基工作
做好根蒂根基工作是要害。我公司充实哄骗机组年夜、小修和每次临修消缺的机遇，都要进行真空系统高位灌水查漏。凝汽器灌水水位要灌到汽封洼窝以下，并接有姑且软管水位计专门监视水位，在不影响机组启动计划的条件下，尽量的连结较长时间，以便发现细小漏点。对于一经发现的漏点，就认真处置，保证周密不漏，这是消除真空系统泄漏的根蒂根基工作，我公司向导和专业主管高度重视，紧抓不懈，并制定出灌水查漏系统隔离操作尺度，认真做好各项监视和检查工作。
此项工作说来简单，但要认真做好，也并非易事。由于真空系统的漏点，非凡是凝汽器的喉部和连通管，这些部位安插着7、8号联合式低压加热器，5、6号低压加热器的事故疏水，真空系统的抽暇气管（包括低压加热器），凝汽器的补水管等等，这些部位和接口的泄漏从外面很难处置。在机组正常运行中处置难度更年夜，只能哄骗停机的机遇进行处置。而处置这些部位泄漏的难点又在于灌水时假设发现此处有问题，但将水放失落后，检修人员进进凝汽器里面就很难真准确认哪道焊口或部位有裂纹，只能凭仗感受进行处置，一般的讲，一次很难将漏点部位处置好，要进行2次或3次灌水查漏。残剩的一些小量泄漏或打堵或补焊是在机组运行中消除的。这个问题充实说明，要解决真空系统泄漏问题，必需下年夜力气和苦功夫，要有不怕苦和不怕累的精神，才能把根蒂根基工作做好。
二.增强机组运行的技术治理工作
汽轮机组的真空系统泄漏问题，不仅与检修安装质量有关，而且还与运行的状态慎密相连，年夜量实践证实，汽轮机组的真空系统在运行中也存在着一定的问题，如轴封加热器的无水位运行问题，还有轴封二漏和轴封压力问题。
轴封加热器的无水位运行问题，曾在许多200MW及以下机组中泛起过影响真空的问题，主要是由于轴封加热器的疏水直接汇进凝汽器，若加热器内无水运行，则经由过程轴抽风机使凝汽器与年夜气相连，从而下降机组真空。我公司向导对此高度重视，除保留初设的疏水多级水封之外，还在多级水封进口加装灌水管路，在检修放水后的机组启动前用除盐水向多级水封灌水，以保证机组启动和轴封加热器投进的正常。
现在年夜型汽轮机组均采用轴封自平衡密封系统，我公司600MW机组从设计原理上也采用这类轴封自平衡密封系统，即在机组启动和低负荷（40％额定负荷以下）哄骗3路备用汽源（划分来自冷再、辅助蒸汽和主蒸汽）向轴封母管供汽，70％额定负荷以上实现高中压缸自密封，其泄汽可供低封用汽。实现轴封系统的完全自密封。可是，就是在40％～70％额定负荷区间内，由于设计和安装的缘由，轴封母管压力只能维持23～35KPa，不足以实现低压缸密封用汽，万般无奈的情况下，尤其是夏日运行，运行人员只好继续掺进冷再或辅助蒸汽，使轴封母管压力维持40KPa以上，这样可以使凝汽器真空升高0.4～0.8KPa（保证其他机组其他各项参数不变）。虽然机组真空提高了，可是正常运行中又得时刻的注重监视各轴端向外冒汽的情况，以避免机组润滑油带水，威胁机组平安运行。下一步我们将要进行的工作就是要将轴封供汽、回汽的管路加粗，以知足分歧负荷工况的需求。
其次，这类轴封供汽压力不足还有热工自动调整的问题，变负荷运行使轴封压力基地调理装配自动不活络，而使运行人员不能不凭据机组负荷变化频频进行调整，这显然是不现实的。现在热工人员正在进行着手解决，对原有调整阀门线性欠好和开关不灵活的问题均给予更换和调整。
再者，还有一个缘由就是各个轴封间隙也有一定的差异，对于统一个供汽压力，有的轴封就存在泄漏，有的就不存在，各段各个轴封压力没有一个统一肯定的尺度，运行人员欠好掌控。我公司4号机组在各个低封供汽管道上加装调理手动门，在维持轴封供汽母管压力在35KPa（设计参数）左右，将各个低封供汽管道的供汽量手动调整好后并锁定，这样正常运行中只需维持好正常的母管压力即可。
关于汽封二漏因压力低而影响真空的问题在很多电厂已引发足够重视，我公司在4号机组的二漏管路上加装了阀门和压力表，以便于运行人员有参考调整和变负荷控制的手段。3号机组的整改工作正在进行傍边。
此外，就是热工压力表计的问题，凝汽器压力表和轴封供汽压力表不准，也是运行人员欠好直观判定和进行调整的缘由。我公司600MW机组的凝汽器真空表存在多种形式，机组调试和投产早期DEH和OIS的真空指示就误差1.5KPa，做真空周密性实验时的误差到达2KPa，使工钱没法判定周密性的状态。轴封供汽压力表的指示误差更年夜，主要是安装表计的使用量程过年夜，正常运行年夜60KPa的压力而采用量程2Mpa的压力表，没法给予准确指示。我公司发电部和装备部群策群力，由发电部以缺陷单和合理化建议的形式提出，装备部统一做出整改项目计划，实时完全的更换了一年夜批重要的指示和丈量表计，为机组的正常运行提供了支持。
由上述问题可以较着看出，汽轮机组真空系统的周密性是一个触及到多方面的问题，若要完全解决好，需要各方面通力合作，运行人员要认真做好日常检查和调整工作，该有水位的一定要有水位运行，对于有缺陷的装备要实时提出，向有关部门汇报，有关向导要做好协调治理工作。
三.重点治理频频泛起泄漏的部位
对于频频泛起泄漏的重点部位，要组织技术气力攻关，限日完成。由于600MW机组的7、8号低压加热器置于凝汽器喉部，并接纳水侧相通，汽侧分段的安插方式，7、八段抽汽管道置于凝汽器内部，这样解决了抽咽兰盘的泄漏，可是7、8号低压加热器与凝汽器喉部连系面处的泄漏，低压缸水平连系面四角的泄漏，已成为久治不愈的顽症，现在我们正在进行进一步的治理和改造。
四.进一步展开装备和系统整改以缩小泄露面
我公司600MW机组真空系统比力复杂，与真空系统相联系的其他汽水系统较多，是系统整改的重点和难点，主要有凝汽器补水系统、疏水系统、低压加热器系统、事故疏水系统等。缩小系统的泄露面，我们豫备从以下几方面着手。
A.对凝汽器补水系统的改造
凝汽器补水系统的管路用户比力多，主要有凝汽器补水、闭式水箱补水、真空泵补水、空调补水和化学溶药等8个用户，由于管道容量限制，运行中各个用户之间"抢水"而造成系统母管压力低已经是经常之事，而且屡次造成弥补水泵过流跳闸，影响机组真空。在3号机组调试时代，还泛起过凝汽器"虹吸"作用而将闭式水箱内的闭式水全数抽干的现象（原设计闭式水箱的补水管是由水箱顶部伸进底部的），后不能不将管道伸进水箱部门取失落。我公司装备部已豫备哄骗今年3、4号机组划分小修的机遇，改造补水母管的用户，并更换年夜容量的弥补水泵。
B.对低压加热器系统的改造
我公司600MW机组的低压加热器系统启动放气、壳体放水及短接放水管路较多（均为厂家设计），正常运行中屡次泄漏，对于在低背压区低压加热器，尤其是6、7、8号低压加热器运行的抽暇气系统是很晦气的，也严重的影响了机组的真空。
C.取消与真空系统直接相连的所有放空气门和部门放水门
我公司600MW机组在原设计上与真空系统直接相连的凝汽器补水系统、低压加热器系统、事故疏水系统的管道放空气门很多，系统复杂，操作检查繁琐。运行实践中早已证实，多一道焊口就多一个漏点，这些放空气门、放空气管年夜都是带有泄漏，而且很难进行周密性治理，可以说是对机组运行有百害而无一益，是以将这些与真空系统直接相连的所有放空气门和部门放水门取消。
D.下年夜力气进行真空系统管道及阀门的周密性治理
真空系统管道及阀门的周密性治理是一项较年夜的工程，要将与真空系统相连的所有管道和阀门统统检查并检修一遍也是很不现实的，我公司检修部门与发电部相配合，以"实时发现，实时处置，应修必修，修必修睦"为原则，将焊口、兰盘、裂纹、阀门的周密性根治工作高度重视起来，检修维护工作细致到位，运行点检验收标本兼责，上下齐心，下年夜力气真抓实干，保质保量，为提高机组运行的平安性、经济性做出进献。运行人员在正常操作中严酷遵照所有非调整阀门，尤其是真空系统的阀门，常开阀应保证展开，常闭阀就确保关严；需要灌水的先灌水，应当通水封的先通水封，从基本进手，做好真空系统攻坚战的根蒂根基工作。

凭据上述四个方面的问题，可以看出汽轮机组的真空系统周密性问题是一个综合性的问题，触及到治理、检修、运行的各个方面，而且具有一定的技术难度。对于我公司刚刚投进生产的新机组来说，3号机组经过2002年9月的小修改造，汽轮机的真空周密性实验成效讲明，真空系统的周密性已由小修前的3.5KPa降至2.7KPa左右的水平，而且能长时间的连结，已初步取得了节能降耗的效果。另外，由于国产机组在设计和制造上存在较多的缺陷，必然为检修维护工作带来一定难度，我公司积极自动与厂家进行技术联系和分析，已将装备和系统改造列为技术攻关的标的目的。
好的成就，使人自豪；从此的使命，加倍催人奋进。只要认真解决好上述几个方面的问题，并将其进一步细化，汽轮机组真空系统周密性差的问题是一定可以解决的。