摘要：针对汽轮机停机后需加速冷却的问题，提出有用、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术，以缩短检修工期及提高机组哄骗率。
要害词：汽轮机　空气强制冷却　实践

0引言
现代高参数年夜容量机组汽缸外部都具有尽热性能优秀的保温层。增强汽缸保温对削减散热损失和削减汽缸各部门温差的效果十分较着，但在检修停机后自然冷却进程中，由于汽缸散热条件差、热容量年夜，温度下降很慢，需要很长的冷却时间。一般采用自然冷却缸温到150℃以下，需6-7天时间（与机组容量、参数、保温条件及停机时汽缸温度水平等身分有关），与检修工期发生矛盾，使机组的可用率下降。
现代各电厂年夜多采用滑参数停机来下降停机时汽缸的温度水平。但滑参数停机时控制主蒸汽、再热蒸汽温度较坚苦，有时汽温由较年夜波动，甚至发生汽轮机进水事故，另外，为控制降温速度在划定范围内，滑停时间较长，机组低负荷运行时间长，对经济运行和汽锅稳燃晦气，为保证汽锅稳定燃烧需投用助燃油有时可达几十吨，滑参数停机只能使汽缸温度下降到一定水平，一般到300℃左右，停机后缸温还会回升，而从满负荷汽缸温度自然冷却到300℃所费时间只占整个自然冷却时间的20左右，故滑参数停机其实不能解决停机后长时间期待冷却的问题。
停机后采用需要的内冷却方式加速汽轮机的冷却，对缩短停机后的期待冷却时间十分有用。洛阳双源热电有限责任公司#1机（汽轮机型号：ΠΤ-140/165-130/15-2，俄罗斯乌拉尔汽轮机厂制造）停机后，高压内上缸温度降至300℃时，接纳空气强制冷却汽轮机以加速汽轮机的冷却。对要害环节、注重事项、冷却速度、控制的空气量、系统的检查等进行了具体地论证。
1　空气强制冷却
为保证机组年夜、小修顺遂进行，凭据汽轮机运行状态，在需要的情况下，采用空气强制冷却汽轮机以加速机组的冷却。强制冷却汽轮机的延续时间不跨越26-28小时，高压汽缸的温度降到可以打开汽缸为止。汽轮机停机后，为加速汽轮机冷却应接纳以下措施：
1.1强制冷却的技术要求
⑴强制冷却汽轮机延续时间一般不跨越26-28小时。
⑵高压内上缸温度在300℃以下才能投进强制冷却。
⑶在冷却进程中，冷却速度为6-8℃/小时。
1.2需投运的装备
⑴轮回水泵，而且凝汽器要通有轮回水；⑵凝聚水泵；⑶高压油泵；⑷轴封抽汽器；⑸轴封系统；⑹冷却抽汽器；⑺接连盘车。
1.3系统检查
⑴主凝聚水再轮回门开启调整水位。
⑵检查下列阀门应关闭：电动主闸门，真空破坏门，凹凸加空气门，#1、2热网加空气门，法兰加热装配疏水至#2热网加疏水门，轴封漏汽管道上的疏水门，电动主闸门前后疏水门及启动旁路疏水门，高加及低加疏水至凝聚器疏水门，导管疏水、自动主汽门前疏水、启动旁路疏水至疏扩门，#1-7抽疏水至疏扩门。
2空气强制冷却的技术措施
2.1　投进空气强制冷却时的措施
⑴向轴封送汽，轴封温度连结180-200℃，启动冷却抽汽器，连结进汽压力0.49MPa，真空20-30KPa，开启空气门。
⑵汽机通流部门冷却：自动主汽门、中压调门、上下段隔板全开，高压调门开启，防腐气门开启。
⑶通流部门冷却4-5小时才能打开法兰冷却系统。
⑷开启汽缸加热装配乙门，疏水门关闭。
⑸稍开冷却空气门。
⑹监视汽缸温度有下降趋向（每30分钟对所有缸温及胀差抄表一次）。
⑺保证汽缸法兰两测温差不年夜于20℃。
⑻使汽缸温度降至150℃。
⑼汽缸缸温下降速度为6-8℃/小时。
⑽凭据缸温下降情况适当调整轴封。
⑾用开年夜冷却抽汽器进汽门或空气门的方式来控制空气量。
2.2　遏制空气冷却时的措施
关闭冷却空气门，遏制冷却抽汽器；遏制轴封送汽，开启真空破坏门；遏制凝泵运行，开启所有疏水门，关闭法兰加热气门；打闸，关闭高中压调门及上下段隔板；遏制高压油泵，投交流油泵。
2.3　注重事项
⑴高压缸温度范围在300℃以下投进汽缸冷却，冷却速度小于6-8℃/小时。
⑵周密监视凹凸压缸胀差变化情况，排汽温度不应跨越130℃，否则遏制低压缸轴封送汽，当温度降至120℃时，重新投进低压缸轴封送汽。
⑶对转子的相对膨胀增强监视，在高压转子胀差小于0.5mm以下时，只使用法兰螺栓空气冷却系统。当高压转子胀差不小于0.5mm时，可同时进行汽机通流部门的冷却工作。
⑷当高压转子相对膨胀等于-1.3mm时，遏制汽机通流部门的冷却，连结高压缸法兰加热系统的冷却。当转子相对膨胀为-1.0mm时，重新投进通流部门冷却。
⑸冷却进程中，如汽缸和法兰的年夜温差到达75℃时，则遏制法兰冷却系统。
⑹在冷却进程中，同时监视左右法兰对应点的温差不应跨越20℃，否则应接纳措施。
⑺当高压内缸温度降至150℃以下时，遏制冷却抽汽器，停轴封系统。
为保此项工作的平安进行，要求工作中认真操作，巡视检查一定要到位，发现异常实时汇报、实时处置。#1机停机前，汽机检修人员需在前箱北侧加装膨胀指示器，在#1-6瓦加振动自动检测装配接连检测。汽机运行人员在停机前应对所有数据认真抄写一次。
3　效果
2003年3月23日8：00分#1机高压内上缸温度降至284℃，8：30分隔始进行空气强制冷却汽轮机各项豫备工作。9：50分向轴封送汽，启动冷却抽汽器抽真空，真空连结在20-30KPa范围内，胀差-0.9mm，开启法兰乙门，稍开空气门，进行法兰冷却，进进稳定工况后胀差连结在0.55-0.7mm时，开启自动主汽门、高中压调门、上下段隔板，稍开防腐汽门，进行畅通流畅部门的冷却。
凭据以上2、3及制定完善的表格，要求汽机运人员在进行空气强制冷却进程中，必需严酷控制冷却速度。总的冷却平均速度为6℃/小时，从3月23日10：50分，高压内上缸温度278℃，至3月24日13：00分高压内上缸温度降至157℃，冷却时间为26小时，具体数据见表1。
在以往额定参数下停机后，汽轮机自然冷却需要6-7天的时间，汽缸才能全数冷却下来。此次采用了空气强制冷却汽轮机只用了3天半时间，为#1机小修提早3天开工奠基了根蒂根基。
4　结论
汽轮机快速冷却技术因其能有用、快捷的冷却汽缸，缩短检修工期，提高机组哄骗率，被越来越多的火电厂所重视。空气强制冷却汽轮机在洛阳双源热电有限责任公司#1机上的成功运用，证实了汽轮机快速冷却的可行性。
表1#1汽轮机空气强制冷却参数