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摘要：针对N－6815－2型凝汽器甲乙两侧运行中所存在的轮回水出口温度、排汽温度、两侧抽气管管壁温度等误差年夜的问题，对发生这些问题的缘由进行了排查。经由过程检查发现了凝汽器侧壁汽室积水的重年夜隐患，并进行了改良。保证了机组的平安生产和经济运行。
要害词：凝汽器 侧壁汽室 积水 改良
凝汽装备是凝汽式汽轮机的一个重要组成部门，它的工作性能黑白将直接影响整个汽轮机组的经济性和平安性。在运行中因凝汽装备故障（如：铜管结垢；真空系统周密性差；抽汽器故障；铜管漏泄等）缘由所引发的机组降出力和停机事务屡见不鲜。是以若何能够很好地消除凝汽装备故障，保证凝汽装备的好工作状态，对机组的平安生产和经济运行都是至观重要的。珲春发电有限责任公司2台100MW汽轮机的N-6815-2型凝汽器甲乙两侧，在运行中存在着轮回水出口温度误差年夜，排汽温度有一定的误差，两侧抽暇气管管壁温度误差年夜，偶然有凝汽器真空短时间缓慢下降，后又自动恢复的现象。上述问题影响了凝汽器的正常工作，同时危及到机组的平安运行。据领会二道江发电有限责任公司100MW机组N-6815-2型凝汽器在运行中也有类似问题发生。下面在检查分析凝汽器工作异常缘由根蒂根基上，介绍所提出的改良措施。
1 凝汽器设计参数及存在的问题
N-6815-2型凝汽器分甲乙两侧，其顶部中心有带伸缩节的面积为4.44m2的蒸汽联通管相毗连。每侧冷凝管束由5168根，Ф25*1*8470mm的锡黄铜管组成。凝汽器的空气管安插在管板中心，由前水室引出。甲乙两侧各设一抽气口，经抽暇气管路引出汇至一抽气母管，由射水抽汽器抽出。
珲春发电有限责任公司1、2号机组自1988年投运以来，凝汽器轮回水甲乙两侧出口水温一直误差较年夜，相差2～6℃。机组负荷增加，甲乙两侧出口水温差值增年夜；机组负荷削减，甲乙两侧出口水温差值减小。经太观察发现2台机凝汽器运行中甲乙两侧参数变化有下列配合点：轮回水出口温度高的一侧，排汽温度低，传热端差小，真空高，抽气管热（甲乙两侧对比）；轮回水出口温度低的一侧，排汽温度高，传热端差年夜，真空低，抽暇气管凉（指抽汽口至甲乙两侧抽暇气管夹杂前的这段），两侧排汽温度差值1～2℃，抽气管凉的一侧管壁温度有时基本接近四周情况温度。
2 凝汽器工作异常缘由的检查分析
2.1 轮回水分配
轮回水分配不平均可造成凝汽器轮回水出口水温泛起误差，经由过程对水侧系统的阀门管路进行了认真检查，均正常，对凝汽器甲乙侧水屡次进行调整，均未收到知足的效果。
2.2 凝汽器铜管结垢
凝汽器铜管结垢将影响铜管的换热效果，如甲乙两侧结垢水平纷歧样，将使甲乙两侧铜管的换热系数分歧，造成轮回水出口温度的误差。但屡次对凝汽器铜管进行检查清扫，仍未消除轮回水甲乙两侧出口温度误差年夜的问题。
2.3 真空系统周密性
真空系统周密性差，空气在真空系统的不周密处漏进到凝汽器中，将使空气的分压力增年夜，另外空气储蓄积累在铜管外壁四周，将使凝汽器传热阻力增加，传热端差增年夜，终使排汽压力和温度升高。是以如甲乙两侧凝汽器中的某一侧周密性较差，也将造成甲乙两侧轮回水出口温度的误差。经屡次对2台机做真空周密性实验，周密性均在秀范围内，未见异常。
2.4 凝汽器汽阻误差年夜
凝汽器抽气系统简图见图1。由于甲乙两侧凝汽器共用一条抽气母管，如甲乙两侧汽阻分歧，汽阻小的一侧凝汽器内积压的空气抽出速度必然要年夜于另外一侧，汽阻年夜的一侧凝汽器就有可能造成空气不能正常抽出，储蓄积累在凝汽器内，使凝汽器内分压力提高，排汽温度升高，真空下降。假设凝汽器正常运行，甲乙两侧凝汽器的抽气管管壁温度应基底细同，连系抽气管管壁温度分歧（屡次测试温度相差在5℃左右），基本可以判定凝汽器甲乙两侧的汽侧阻力有较年夜的误差。抽气管管壁温度低的一侧凝汽器气阻年夜，抽出的空气小，致使凝汽器工作异常。造成凝汽器汽阻年夜的缘由可能有以下几点：
a)抽暇气门柄脱落，在停机中对甲乙侧抽暇气门都进行了认真的解体检查，发现门柄无脱落现象。
b)空气畅通流畅渠道受阻，于1999年1号机停机时代，在甲侧凝汽器空气抽出口左上方外壁开了一个方孔，对其内部抽气系统进行检查，发现在凝汽器侧壁汽室底部积压较多的水，已沉没了部门抽气口，上方的空气畅通流畅方孔均正常，无梗塞现象。
图1凝汽器抽暇气系统
1-凝汽器乙2-蒸汽联通管3-抽暇气母管4-汽室积水部位5-凝汽器甲
6-抽气口7-侧壁汽室8-丝堵9-新增疏水管路10-热井
3 凝汽器侧壁汽室积水的缘由和风险
3.1 积水缘由
汽轮机排汽进进凝汽器后不竭放热凝聚，流经空气冷却区后蒸汽的年夜凝聚工作已基本竣事，但仍有少许未凝聚的水蒸汽和漏进的空气一起聚集于凝汽器中心的抽气管，配合流向侧壁汽室至抽气母管，被抽汽器抽出。由于靠近这段气室内壁是凝汽器轮回水进口水室外壁的一部门。实测侧壁汽室与水室的接触面积为1.5m2，凝汽器水室进口水温度较低，而侧壁汽室内的空气夹杂物略低于排汽温度，与轮回水进口温度差值较年夜。是以空气夹杂物流过这段气室会有很年夜一部门未凝聚的蒸汽放出热凝聚成水。沿侧壁着落于汽室底部。由于汽室内没有疏水装配，水在汽室底部会越积越多，水位逐渐上升。
汽轮机年夜修后，为检查真空系统漏泄点，一般在启机前进步前辈行凝汽器泡水实验，泡水时水也将沿空气通道进进侧壁汽室和抽暇气管路并积压在这里。当启机抽真空时这部门水在抽汽器和凝汽器内压差的作用下被排进射水箱直至漏出一侧空气抽出口为止，是以甲乙两侧凝汽器侧壁汽室内的水位会有一定的差异。
3.2 积水风险
由于汽室内的水位逐渐上升遮住了部门空气抽出口，空气畅通流畅阻力将有所提高，非凡是侧壁汽室水位高的一侧凝汽器，由于年夜部门空气抽出口被水沉没，空气畅通流畅阻力将显著提高，这一侧凝汽器内空气的分压力将提高，真空下降。由于甲乙两侧凝汽器内压力分歧，凝汽器真空低的一侧凝汽器将有一部门排汽和空气经由过程顶部的联通管流进邻侧凝汽器，加重了邻侧凝汽器的热负荷。
另外空气分压力的增年夜，将增加空气在水中的消融度，使凝聚水的含氧增加，加重了低压管道和低压加热器的侵蚀，增加了除氧器的负担，对机组平安运行有晦气的影响。此外空气分压力增年夜还使凝聚水过冷度加年夜和增加抽汽器的负担等晦气影响。
原凝汽器侧壁汽室无疏水装配，只在侧壁汽室外壁下部有一丝堵，是为在停机后放疏水用。机组是接连运行的，疏水将不竭发生和堆集，增加了空气的畅通流畅阻力。使机组运行的经济性下降，平安性同时也遭到影响。
4 解决法子及效果
增设疏水排放装配是解决积水问题的要害所在，由于在凝汽器内加装疏水管，工艺要求高，施工坚苦，不宜进行。经研究在甲乙两侧空气抽出口下部丝堵处各加装了Φ25×3的疏水管，引至相对应的热水井，让运行中生成的积水经疏水管自流进热井。这样既解决了积水问题，又收受接管了工。经过上述改造的机组投进运行后，实测凝汽器轮回水出口温度甲乙两侧差值下降至1℃之内，两侧排汽温度基本一致。两侧抽暇气管温度不异。2号机凝汽器也哄骗停机机遇中进行了不异的改良，收到了一样的效果。改良后的凝汽器投进运行两年多来，运行状态一直比力稳定，未再泛起类似问题。1号机凝汽器侧壁汽室加装疏水管前后的运行测试数据见表1。
表1.1号机侧壁汽室加装疏水管前后测试数据
从上表的测试数据看出，改良后凝汽器甲乙两侧的轮回水出口温度下降至1℃之内，凝汽器真空比改条件高了约1kPa，响应机组发电煤耗率下降3g/KW.h，可勤俭尺度煤3600t/a，按现行标煤单价270元/t计较，可勤俭资金97.2万元/a。取得了显著的经济效益。
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