齿轮箱箱体内一侧装有PT100温度传感器。运行前，保证齿轮油温高于0℃(凭据润滑油的要求设定)，否则加热至10℃再运行。正常运行时，润滑油泵始终工作，对齿轮和轴承进行强制喷射润滑。当油温高于60°C时，油冷却系统起动，油被送到齿轮箱外的热交换器进行自然风冷或强制水冷。油温低于45℃时，冷却油回路切断，遏制冷却。

今朝年夜型风力发机电组齿轮箱均带有强制润滑冷却系统和加热器。但油温加热器与箱外冷却系统并非缺一不成。例如对于我国南方，如广东省的沿海地域，气温很少低于0℃，可不用斟酌加热器。对一些气温不高的地域，也可不用设置箱外冷却系统。

发机电温升控制

凡是在发机电的三相绕组及前后轴承里面各装有一个PTl00温度传感器，发机电在额定状态下的温度为130～140℃，一般在额定功率状态下运行5～6h后到达这一温度。当温度高于150～155℃时，风力发机电组将会因温渡过高而停机。当温度降落到100℃以下时，风力发机电组又会重新起动并人电网(假设自起动条件依然知足)。发机电温度的控制点可凭据当地情况进行现场调整。

对于安装在湿度和温差较年夜地址的风力发机电组，发机电内部可安装电加热器。以避免年夜温差引发发机电绕组概况的冷凝。

一般用于风力发机电组的发机电均接纳强制风冷。但新推出NM750/48风力发机电组设置了水冷系统。冷却水管道安插在定子绕组四周，经由过程水泵与外部散热器进行轮回热交换。冷却系统不仅直接带走发机电内部的热量，同时经由过程热交换器带走齿轮润滑油的热量，如图3-7所示，从而使风力发机电组的机舱可以设计成密封型。采用强制水冷，年夜年夜提高了发机电的冷却效果，提高了发机电的工作效率。而且由于密封优秀，避免了舱内风沙雨水的侵进，给机组缔造了有益的工作情况