合肥二电厂350MW电站采用半容量汽动给水泵，其驱动汽机是杭州汽轮机厂设计制造的NK50／56型汽轮机。该类机组以灵活、靠得住的运行广受用户的青睐，至今已出厂了近百台。但在运用中发现其油系统、汽封蒸汽系统仍存在一些问题。本文将连系合肥二电厂的运用情况对这些问题进行分析，供年夜家参考。

1NK50／56型给水泵汽轮机存在的问题及分析

1.1　油系统不能协调工作

　　NK50／56给水泵汽机正常工作时，只有轴承耗油和调理系统漏油，用油量很小，而在盘车时用油较年夜　。离心油泵的年夜输出油量与小输出油量的比值假设≤2.5，则油泵工作稳定，出口油压不仅在正常运行时获得保证，而且在盘车时也能获得保证。可是现实运行中，这个比值跨越3。这预示着假设使用一台泵　，既要供润滑油与控制油，又要供盘车油与顶轴油，这台泵将不胜重负。
实践显示，假设给水泵小汽机油站只设置装备摆设二台不异型号80YL－120的离心油泵，则汽机盘车时需二台油泵并列运行，否则，润滑油、控制油、盘车油与顶轴油将不能协调地工作。是以，系统设置时好为盘车装配专门设置装备摆设一台不异型号的油泵。

1.2　汽封蒸汽系统

　　给水泵汽机的汽封用汽由主机轴封系统供给，供汽压力是27kPa。给水泵汽机进汽管路上装有一只节省孔板，旨在将轴封供汽压力降至3～8kPa，再送进给水泵汽机的汽封系统。节省孔板的孔径要在现场调试肯定。有些电厂把节省孔板取下不用，而将27kPa的蒸汽直接送进给水泵汽机的汽封系统。太高的蒸汽压力经汽封齿节省后依然压力很高，因而蒸汽畴前后汽封体喷出，凝聚水流沿转子轴向穿透油封挡进进前后轴承座中污染润滑油。
另外一方面，给水泵汽机的汽封进汽管路的疏水对汽封供汽压力的影响很年夜。一般情况下，该疏水接到主机真空疏水扩容器，给水泵汽机启动时，疏水阀打开；正常运行时，该阀关闭。由于真空疏水扩容器内真空很高，疏水阀的开关将直接影响轴封供汽压力。是以，必需经由过程调整进汽管道上的节省阀开度，才能保证轴封汽压力正常。然而，由于工人很难设定一个固定的开度，有些电厂索性将节省阀全开，这也是造成给水泵汽机正常运行时汽封体年夜量向外喷汽的一个缘由。

1.3　合肥二电厂的非凡情况

　　与国内一般电厂分歧的是，合肥第二发电厂的给水泵小汽机双出轴，一头拖动主给水泵，另外一头拖动齿轮箱与前置泵。这是杭州汽轮机厂供给的台双出轴给水泵小汽机。与单出轴给水泵小汽机相比，由于增加了齿轮箱与前置泵两个负载，润滑油耗量与盘车装配所需要的盘车力矩都增加了，所以原为单出轴给水泵小汽机选用的油箱容积与主油泵输出油量都不够用。是以给水泵汽机油站作响应的调整：油箱容积由4m3增加到5.3m3，主油泵配二台泵，型号由80YL－120改成100YL－120。

2　合肥二电厂给水泵汽机系统的改良

2.1　油系统的改良

　　虽然给水泵小汽机油系统的油箱容积与油泵容量增加了，但现场发现润滑油、控制油、盘车油与顶轴油仍不能协调地工作。在调试早期，发现控制油压只有0.6MPa，低于要求值0.8MPa；此时盘车油压也低于设计值0.05～0.1MPa。检查油泵出口油压，得0.96～10MPa，合适设计要求。这说明油泵出口的隔离阀、逆止阀和一台双联控制油滤油器的阻力降过年夜。同时，发现给水泵小汽机前轴承座的回油管窥视窗显示出Φ159×4的回油管几近布满了回油。从轴承金属温度看，高转速时给水泵小汽机各轴承与主给水泵、前置泵和齿轮箱各轴承的金属温度都只有48～53℃，也就是各轴承的金属温度与润滑油进油温度的温差都只有8～10℃，而计较的温差为30℃。这意味着现实消耗的润滑油量至少为计较值的3倍，为此作了以下改良。

2.1.1　更换逆止阀

　　将主油泵出口的逆止阀型式由升降式改成旋启式。更改后，控制油压升高到0.77MPa，盘车油压升高到0.5MPa。

2.1.2　优化各轴承间油量的分配

　　润滑油量的现实消耗量数倍于计较值将致使主油泵过负荷，也就是主油泵的工作点超越了其特征线所暗示的工作范围，从而致使控制油压的下降。反过来，下降润滑油量，就能提高控制油压。为调整给水泵小汽机各轴承的润滑油量做了以下工作。

（1）推力轴承

　　进油孔原孔径为Φ25，次减小到Φ22，第二次减小至Φ16，进油孔面积减小了60％。
出油孔原孔径为7×Φ18＋1×Φ14．6＋8×Φ10，次减小到2×Φ18＋1×Φ14．6＋8×Φ10，第二次减小到1×Φ14．6＋9×Φ10＋1×Φ8，第三次减小到1×Φ14．6＋8×Φ10＋1×Φ8，第四次减小到1×Φ14．6＋1×Φ8。出油孔面积减小了92％。

　　调整的效果为在额定转速下，推力轴承金属温度与润滑油进油温度的温差，调整前＜8～10℃，调整后＜25℃。也就是说，金属温度＜70℃，留点裕量给高转速工况。在进油孔前母管润滑油压＞0.15MPa的情况下，进油孔后的润滑油压，调整前为＜0.01MPa，几近无读数，调整后＞0.035MPa。调整后推力轴承消耗的润滑油量估量至少减小了约14～16m3／h。
　　
在推力轴承体上，有8个Φ10的测温热电阻引出孔未使用，未梗塞。假设这8个孔不梗塞，则推力轴承体内润滑油压始终＜0.02MPa。
（2）前轴承

　　进油孔原孔径Φ25，次减小到Φ9.5，一次调整到位。
调整的效果为在额定转速下，前轴承金属温度与润滑油进油温度的温差，调整前＜8～10℃，调整后＜25℃。母管润滑油压＞0.15MPa时，前轴承进油压力，调整前＞0.1MPa，调整后约为0.06MPa。

（3）后轴承

　　进油孔原孔径Φ25，次减小到Φ13.5，第二次减小到Φ11。
调整的效果，在额定转速下，后轴承金属温度与润滑油进油温度的温差，调整前＜8～10℃，调整后＜12℃。母管润滑油压＞0.15MPa时，后轴承进油压力，调整前＞0.1MPa，调整后约为0.08MPa。

　　后轴承的金属温度与润滑油进油温度的温差未调整到25℃，凭据计较数据，后轴承轴径年夜，磨擦耗功几近是前轴承的一倍。今前轴承进油孔径为Φ9.5，则后轴承的进油孔径不管若何也不应＜Φ11。的诠释应当是前轴承靠近高温区，一部门润滑油用于冷却由汽机高温区传过来的热量，而后轴承却没有这个额外的负载。

　　经由过程以上的调整，给水泵小汽机控制油压已提升到0.8MPa以上，盘车油压也到达了设计值0.55MPa。油系统油压已知足给水泵小汽机起动与正常运行的要求。

2.2　汽封蒸汽系统改良

　　与国内年夜大都300MW机组一样，合肥二电厂给水泵汽机使用的汽封蒸汽也来自立机系统。所分歧的是，ABB公司的机组轴封系统使用的汽封蒸汽压力为3～4kPa，给水泵汽机汽封进汽管道疏水改接到主机轴封冷却器。
　　
　　经由过程上述的系统改良，在该厂运行的给水泵汽机没有发现汽封蒸汽从汽封进汽管路短路到真空疏水扩容器的情况，也没有发现汽封喷汽污染润滑油的迹象。


3　几个问题的计议

3.1　油压调整

　　主油泵与备用油泵出口不设置隔离阀。杭州汽轮机厂设置这个隔离阀是凭据美国石油协会尺度API614的要求。这是石化系统的要求，电力部门没必要照搬。不设置隔离阀可以提高控制油压与盘车油压（该阀的压差为0.03～0.05MPa）。

　　主给水泵、前置泵与齿轮箱的润滑油耗量，泵厂给出的数目为：主给水泵5m3／h，齿轮箱6m3／h，前置泵0.4m3／h，总耗油量11.4m3／h。这是计较值，以轴承瓦温与油温的温差为30℃作为计较依据。现实运行中，轴承瓦混与油混的温差只有8～10℃，是以泵的现实耗油量当在20～30m3／h。假设在保证轴承金属温度不跨越70℃条件下，调整轴承润滑油耗量，可以进一步提高控制油压与盘车油压．

3.2　盘车装配

　　由于给水泵汽机所驱动的主给水泵在转速降到零时，轻易因脏物沉淀或泵体变形而被卡住，即使用功率为几百kW的盘车装配也盘不动。假设汽泵停机时，在转速降到600r／min时就起动盘车装配，将有益于避免上述问题，这是采用油涡轮高速盘车装配的优点。

　　制造厂提供的主给水泵的低盘车转速为120r／min。假设要检查给水泵汽机与给泵的内部磨擦情况，则盘车转速好应在200r／min以下。所以好盘车转速应为120～200r／min。现实运行中，在启动给水泵汽机盘车装配时，为了取得年夜的盘车力矩，将盘车油管路上的电动阀全开，在年夜盘车力矩作用下，给水泵小汽机带着主给水泵，前置泵与齿轮箱一起的盘车转速约300～400r／min。假设运行中调整盘车转速至120～200r／min，将有益于提高油系统压力。

4　结论

（1）改良后的油系统能协调工作，给水泵汽机在合肥二电厂能知足机组运行的要求。盘车力矩足够自动起动给水泵小汽机与主给水泵和前置泵，毋需手动盘车装配助力，主给水泵在调试年中也未发生卡死问题。

（2）采用较低压力的汽封蒸汽，同时将给水泵小汽机汽封蒸汽管道的疏水接田主机轴封冷却器，将有益于下降操作强度，消除汽封喷汽，从而避免油系统进水。