随著汽轮发机电组容不竭增年夜，转子重增年夜，单一的润滑油已不能知足接连盘车的需要，为削减转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，年夜型汽轮发机电组普遍增加了年夜轴顶起系统，当进行接连盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年月以来，带有顶轴油系统的年夜型汽轮发机电组由10r/min以下的低速盘车，成长到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车哄骗转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可遏制顶轴油系统，但现实上往往始终投进，是以高速盘车的点不能充实体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。
　　某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操作低速自动盘车装配，具有液压启动投进和自动甩开的功能，能知足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子接连转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；接连盘车可以消除因转子持久静止引发的非性弯曲；机组冲转前盘车使转子接连转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已泛起弯曲和消息部门是否有磨擦现象。该盘车装配型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可经由过程程控、远控、就地自动投进，也可手动投进，年夜年夜提高了机组自动化水平。

可变柱塞泵占领市场

　　低速盘车装配要求顶轴油系统加倍靠得住，顶轴油压偏低或各轴承压力散布不均，会造成盘车失稳，和盘车马达电流摆动，致使支持轴承磨损，是以应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动遏制。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可经由过程手动调理使其流0～25ml/r内，进口透平油来自润滑油母管，出口压力高17MPa，采用母管输至各轴承，经由过程各轴承前截门调理各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发机电转子重分歧，因而需要分歧的压力，才能获得基底细同厚度的油膜，运行调试难度年夜。自20世纪60年月以来，国产SY系列柱塞泵被普遍运用在全国各电厂顶轴油系统中，承当重要装备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修，基本知足了年夜型汽轮发机电组的顶轴需要。随著市场经济的成长，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产物故障率高，翻修得不到保证，因而性能加倍越的PVH系列自动可变柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其缘由在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能靠得住，泄漏、性能价格比合理。很多电厂已改造，更多的电厂正在酝酿改造。

新型顶起装配异军突起

　　经家设计的新型顶轴油系统能知足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装配由下列主要部件组成：变柱塞泵组2×100、溢流阀、滤油器块、单向节省阀组等。其主要特点为：采用进口变柱塞泵，冗余设置装备摆设，顺应流变化，减小压力波动；增设双联滤油器块，提高进进泵及轴承油的清洁度；采用进口节省阀、溢油阀等要害元件提高系统靠得住性；采用集成结构使系统接收利便美观。工作原理：该装配主要由变轴塞泵(Q＝100L/min、P＝14MPa(140kgf/cm2))、电念头Y200L-4B35(N＝30千瓦)、单向节省阀(Q＝40L/min、P＝32MPa(G)(320kgf/cm2))、溢油阀〔Q＝40L/min、P＝4～16MPa(G)(140kgf/cm2))、滤油器(Q＝100L/min)、分流器、法兰管接头及一定数目毗连管道等组成。当机组启动前，来自润滑母管的油经滤油器落后进变轴塞泵，使其压力增高到14MPa(140kgf/cm2)时，再进进分流器、单向节省阀，落后进各轴承。经由过程调理单向节省阀及溢流阀，可控制进进各轴承的油及其压力，使轴的顶起高度在合理的范围内(顶起高度在0.05～0.10mm，顶起油压力在10～14MPa(100～140kgf/cm2))。当顶起泵已启动，而轴还没有被顶起瞬间，顶起油的压力瞬时会升高。但轴被顶起，排油通顺以后，油压即下降而连结在某一稳定值，这时候的压力是正常顶起压力。新型顶起装配的特点这类新型顶起装配的特点：高压顶起油泵的安装标高应略低于汽机润滑系统的轴承进油总管(冷油器后接近运转层的水平总管),使停机时代润滑油总管放空时顶起油泵之进油管道及滤油器仍能布满油，以保证油泵再次启开工作时不需放气。顶起油泵及其油管路系统新安装或经拆卸检修后启动时必需充实放净滤油器及油泵内空气，否则打不出油或油内含气泡，顶起效果欠安。电厂安装完后，应进行主轴顶起实验，按顶起高度的要求调整单向节省阀的开度，并记实母管压力及各轴承的顶起高度、顶起油压。　　　　运行、维护、启动：顶起油泵装配工作主要依据是顶起油压力，启动后压力应在一定范围内。油压偏高说明转子未充实顶起，高压油排油不顺畅；偏低时暗示高压管道系统有漏油现象。高压油顶起装配需检查管道系统的密封性，以保证可投进工作。汽机启动热机，在盘车装配启动之前，开动顶起油泵、机组；在正常盘车进程中，即可关闭顶起油泵，这时候轴瓦内已能自动形成并连结完整的润滑油膜；机组停机后，转子惰转时间不需拖长；其他需要在静止情况下盘动转子而油系统中又具有顶起油泵的进油压力时亦可启动顶起油泵。
　　检修与维护：高压油顶起装配每一年使用次数实时间不多，故检修应以管路系统密封性为主，著重于汽机正常运行时之监察维护，随漏随修，定期及凭据滤油器压差指示更换滤芯。
　　管路系统的设计及选用：管路系统在知足接连盘车稳定靠得住的条件下，应简单靠得住并削减工钱的调整操作。某电厂针对发机电转子比汽轮机转子重悬殊及可变柱塞泵自动调整压力的特点，采用单元制即零丁一台泵供发机电主轴即9～10轴承顶轴用，另外一台泵供汽轮机二低压转子即5～8轴承顶轴油用，解脱了人工调整各轴承顶轴压力的问题，简化运行操作，提高机组自动化水平。
　　持久以来，国内顶轴油系统至少设有一台备用，系统一般不设滤网，是以轴颈时常被杂磨损，发机电轴颈磨损更为严重，形成深约1mm、宽约10mm～20mm的沟槽，修复费用近百万。改造后的顶轴油系统采用可变柱塞泵，收支口设有油滤网，避免轴颈磨损，凭据投进运行的机组看，运行靠得住无故障，为了系统简单靠得住，采用2泵运行，不设在线备用泵，可备一台泵作事故备品。顶轴油管路采用OGr18Ni9不锈钢管，避免因透平油含水造成锈蚀。
　　总之，顶轴油系统采用无故障可变柱塞泵，系统简化、操作简洁、性能靠得住是年夜型汽轮机组的顶轴油系统的成长趋向。