单元制主蒸汽系统有何优错误谬误？适用何种形式的电厂？
答：主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统自己发闹事故的可能性小。错误谬误是相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要装备发生故障，整个单元都要被迫遏制运行，运行灵活性差。该系统运用于高参数年夜容量的凝汽式电厂及蒸汽中心再热的超高参数电厂。
2、按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？
答：各厂家机组划分方式其实不不异。一般汽轮机启动前，以上汽缸调理级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，年夜于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出分歧要求和对升速时间及带负荷速度作出划定。划定150-350℃为温态，350-450℃为热态，450℃以上为极热态。
3、概况式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂中凡是是若何选择的？
答：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。现实上采用的往往是两种方式的综合运用。即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，后流进除氧器，低压加热器的疏水一般也是逐级自流，但有时也将一号和二号低压加热器的疏水用疏水泵打进该级加热器出口的主凝聚水管中，避免了疏水流进凝汽器中热损失。
4、诠释汽轮机的汽耗特征及热耗特征？
答：汽耗特征是指汽轮发机电组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发机电组的汽耗特征可以经由过程汽轮机变工况计较或在机组热力实验的根蒂根基上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特征随其调理方式分歧而异。热耗特征是指汽轮发机电组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特征可由汽耗特征和给水温度随负荷而变化的关系求得。
5、热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？
答：1）热力系统结构和装备上的节能潜力分析。它经由过程热力系统优化来完善系统和装备，到达节能目的。
2）热力系统运行治理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不妥，和装备缺陷等引发的各类功能吃亏。热力系统运行治理上的节能潜力，是经由过程增强维护、治理、消除装备缺陷，准确倒换运行系统等手段获得。
6、国产再热机组的旁路系统有哪几种形式？
答：1）两级串联旁路系统（现实上是两级旁路三级减压减温）：运用在国产125MW和200MW机组上。
2）一级年夜旁路系统：由汽锅来的新蒸汽，经由过程汽轮机，经一级年夜旁路减压减温后排进凝汽器。一级年夜旁路运用在再热器不需要庇护的机组上。
3）三级旁路系统：由两级串联旁路系统和一级年夜旁路系统合并组成。
4）三用阀旁路系统：是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量通常是100，由于一个系统具有“启动、溢流、平安”三种功能，故被称为三用阀旁路系统。
7、当电念头着火时应若何扑救？
答：应立即切断电源，使用干式灭火器、二氧化碳或1211等灭火器进行扑救。不答理使用泡沫灭火器、砂子和水扑救。
8、发电厂应杜尽哪五种重年夜事故？
答：1）人身死亡事故2）全厂停电事故3）主要装备损坏事故4）火灾事故5）严重误操作事故。
9、电力工业技术治理的使命是什么？
答：1）保证周全完成和逾额完成国家和生产和基建计划。2）保证电力系统平安经济运行和人身平安。3）保证所供电（热）能合适质量尺度，频率、电压（汽、水的温度、压力）的偏移在划定范围之内。4）合理使用燃料和水资本，不竭勤俭能源，下降成本和提高劳动生产率。5）水力发电厂应统筹兼顾防洪、浇灌、航运、渔业、供水等的综合哄骗。6）知足国家对情况庇护的要求。
10、中心再热机组有何优错误谬误？
答：优点：1）提高了机组效率，假设单纯提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，由于今朝金属温度答理极限已提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限日的，而且压力的升高也遭到材料的限制。年夜容量机组均采用中心再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到汽锅中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中心再热至少能提高机组效率5以上。2)提高了乏汽的干度,低压缸中末级的蒸汽湿度响应削减至答理数值内。否则，若蒸汽中泛起细小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁平安运行。3）采用中心再热后，可下降汽耗率，一样发电出力下的蒸汽流量响应削减，是以末几级叶片的高度在结构设计时可响应削减，勤俭叶片金属材料。
错误谬误：1）投资费用增年夜，由于管道阀门及换热面积增多。2）运行治理较复杂，在正常运行加、减负荷时，应注重到中压缸进汽量的变化是存在较着滞后特征的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，可是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时候因再热系统中的余汽引发的。3）机组的调速保安系统复杂化。4）加装旁听路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，而且利于机组事故处置。
11、汽轮机启动时为什么排汽缸温度升高？
答：汽轮机在启动进程中，调门开启、全周进汽，操作启动阀慢慢增加主汽门预启阀的开度，经过冲转、升速、用时约1.5h中速热机（转速1200r/min）升速至2800r/min、阀切换等阶段后，慢慢操作同步器来增加调门开度，进行全速并网、升负荷。在汽轮机启动时，蒸汽经节省后经由过程喷嘴往推动调速级叶轮，节省后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动进程中，所耗汽量很少，这时候做功主要依*调理级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面年夜，发生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较年夜而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比力长）与蒸汽发生磨擦，也是使排汽温度升高的身分，汽轮机启动时真空较低，响应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增年夜，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，致使振动增年夜，动、静之间磨擦增年夜，严重时低压缸轴封损坏。当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机慢慢进进正常工况，磨擦和鼓风消耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空慢慢升高的同时，排汽温度即慢慢下降。汽轮机启动时间太长，也可能使排汽缸温渡过高。我们应当依照规程要求，凭据法式卡来完成启动进程，那末排汽缸的温度升高将在限额内。当排汽缸的温度到达80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不答理排汽缸的温度跨越120℃。
12、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响？
答：主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响：1）整机的焓降增年夜，运行的经济性提高。但当主汽压力跨越限额时，会威胁机组的平安。2）调理级叶片过负荷。3）机组末几级的蒸汽湿度增年夜。4）引发主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命削减，以致损坏。
主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽轮机影响：
1）汽轮机可用焓降削减，耗汽量增加，经济性下降，出力不足。2）对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力太低也就引发抽汽压力响应下降，使小汽轮机和除氧器没法正常运行。
13、汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的缘由是什么？
答：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部门进汽损失、磨擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失。1）喷嘴损失和动叶损失是由蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互磨擦及汽流与叶片概况之间的磨擦形成的。2）余速损失是指蒸汽在脱离动叶时仍具有一定的速度，这部门速度能量在本级未被哄骗，所所以本级的损失。可是当汽流流进下一级的时辰，汽流动能可以部门地被下一级所哄骗。3）叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所酿成的损失。4）扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形安插，使流道截面成扇形，因而，沿叶高标的目的遍地的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引发汽流撞击叶片发生能量损失，汽流还将发生半径标的目的的流动，消耗汽流能量。5）部门进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失，和动叶由非工作弧段进进喷嘴的工作弧段时发生斥气损失。6）磨擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其四周的蒸汽相互磨擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部门叶轮的有用功，隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。7）漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部门蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各类消息间隙漏走，不介入主流做功，从而形成损失。8）湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿汽中的水不仅能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动发生制动作用消耗有用功，而且冲蚀叶片。