作者：杨利国

摘要：本文分析了双流密封油结构发机电补氢量年夜及进油的缘由，从密封油系统装备结构、系统运行及检修方面提出了响应的解决措施。
要害词：发机电　双流环密封油　氢气　对策
今朝，国内双流环密封油结构的氢冷发机电存在分歧水平的补氢量年夜问题。氢冷发机电的氢气消耗除增加氢气自己的成本外，还因氢冷发机电氢气纯度下降而致使发机电效率低、线圈温度升高到问题，严重影响发机电的平安经济运行。另外由于装备结构、运行、检修方面的缘由，造成发机电内进油，引发发机电线圈尽缘下降，给发机电平安运行带来隐患。是以，解决双流环密封油结构的氢冷发机电补氢量年夜的问题、消除发机电进油十分重要。
1　双流环密封油系统简介
汽轮发机电密封油系统由空侧和氢侧两个各自自力又互有联系的的油路组成，空侧和氢侧密封油同时向发机电两头的双流环式密封瓦供油。来自汽轮发机电组轴承的回油，经空侧密封油泵升压后，经由过程空侧密封油冷油器、滤网到发机电汽、励端双流环式密封瓦的空气侧油环，空侧密封油压力的控制依靠压差阀的泄油来控制，当发机电内氢气压力变化或空侧密封油压力波动时，压差阀将调整空侧密封油泄油量以维持空侧密封油压力年夜于发机电内氢气压力0.085Mpa。空侧密封油的回油排至发机电支持轴承的回油系统。氢侧密封油经氢侧密封油泵升压后，经由过程氢侧密封油冷油器、滤网，再分成两路划分经由过程发机电汽、励端平衡阀到发机电汽、励密封瓦的氢侧油环中，汽、励平衡阀的作用是跟踪汽、励端密封瓦内空侧油环内压力，调整汽、励密封瓦内氢侧油环内压力与空侧油环压力差不年夜于±50mm水柱,氢侧密封油回油到密封油箱，密封油箱油位经由过程空侧密封油泵出口补油或向空侧密封油泵进口排油来控制。
2　双流密封油结构汽轮发机电补氢量年夜及进油的缘由分析
2.1　现实运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡
依照双流密封油结构密封瓦设计原理来说，只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基底细等，削减空、氢侧密封油的交换，才能避免空侧油系统中夹带的空气等进进氢侧密封油系统。但现实运行中由于装备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡。
当空侧密封油压力年夜于氢侧密封油压力时，空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油，空侧密封油夹带的空气等进进氢侧密封油。当氢侧密封油压力年夜于空侧密封油压力时，氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油，这样将引发氢侧密封油箱油位下降，氢侧密封油箱浮球阀将打开，空侧密封油泵出口的压力油经由过程浮球阀补进氢侧密封油箱。是以，不管空侧密封油压力年夜于氢侧密封油压力，仍是氢侧密封油压力年夜于空侧密封油压力，都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油*、水气等经由过程与氢侧密封油交换而进进氢侧密封油系统，再经由过程密封油内油档被发机电吸进发机电内，造成发机电内氢气污染，氢气纯度下降，补氢量增年夜。
造成空侧密封油和氢侧密封油压力不服衡主要有两个缘由，其一是氢侧密封油系统的平衡阀调理精度差。今朝平衡阀要求的精度为±50毫米水柱（±490Pa），在运行中，由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小，稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增年夜，甚至卡死，致使平衡阀调理精度变差，不能有用维持空、氢侧密封油压力的平衡，进而造成氢气污染、增年夜补氢量增年夜。
造成空侧密封油和氢侧密封油压力不服衡的第二个主要缘由是空、氢侧密封油压力的丈量误差。机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡，才能削减空、氢侧密封油的相互窜动，但由于装备结构的缘由，今朝只能丈量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调理旌旗灯号，是以必然造成丈量误差，平衡阀不能有用维持空、氢侧密封油压力的平衡，从而引发发机电补氢量增年夜。
2.2　密封瓦与发机电转子间隙增年夜
从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动，当空、氢侧密封油压差连结一按时，空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比。对于300MW汽轮机，密封瓦直径间隙为0.15-28mm，当运行中密封瓦间隙从0.15mm增年夜到0.28mm时，密封油流量将年夜年夜增加，而由于空、氢侧密封油之间不成避免的存在压差，密封油流量的增加将致使空、氢侧密封油的交换量成倍增加，空侧密封油中携带的空气、水份等经由过程交换进进氢侧密封油中，再经由过程氢侧密封油与氢气的接触进进到发机电氢气中污染氢气，下降氢气纯度。密封油量的增年夜将会造成静压回油管路不顺畅，发机电氢侧回油腔室（消泡箱）油位升高到跨越轴颈低位置时，将造成发机电进油。
2.3　发机电密封油温度高
密封油的粘度随油温的升高而下降，在一样的畅通流畅面积内，要维持一定的密封油压力，当密封油温度高时，就需要较年夜流量的密封油。一样密封油温度的升高，将致使密封瓦间隙增年夜，这一样需要增年夜密封油流量才能维持一定的密封油压力。发机电制造厂一般划定氢冷发机电空、氢侧密封油温度正常值在27-50℃之间。对于300MW汽轮发机电集装式密封油系统，其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个退水调理门控制，一般维持在42℃左右。油温在42℃时的粘度比27℃时小，要维持一定的密封油压，则需要较年夜的密封油流量。一样，由于密封油温的升高，密封瓦的内径将增年夜，这样要保证发机电内氢气不外泄，一样需要增年夜密封油流量来维持一定的压力。是以密封油温渡过高将致使密封油流量增年夜，依照2.2条的分析，一样会引发发机电内氢气纯度下降或发机电进油。
2.4　排*风机出力小
从300MW汽轮发机电密封油系统看，空侧密封油泵油源取自氢油分手器，氢油分手器的排*风纪主要作用是抽出空侧油中的微量氢气，以免氢气随润滑油回到主油箱。增年夜氢油分手器排*风机的出力，使氢油分手器形成年夜的负压，使空侧油中的空气会同氢气一起被抽出，这样，将削减空侧密封油中空气含量，依照2.1条的分析（发机电氢气污染主要是空侧密封油携带的空气等经由过程与氢侧密封油交换进进氢侧密封油，再经由过程氢侧密封油与氢气交换污染氢气），将削减氢气污染。
3　避免发机电进油、下降氢气污染，削减补氢量的措施
3.1　保证密封瓦与转轴的适合的间隙
3.1.1　保证检修时密封瓦间隙合适要求
对于300MW汽轮机，要求密封瓦与转轴直径间隙为0.105-205mm，检修时应严酷按尺度保证密封瓦间隙合适要求，并尽量靠近下限，这样即能削减密封油流量，又能避免因密封瓦间隙太小而发生的密封瓦温高、密封瓦磨损甚至发机电转轴震动过年夜等缺陷。
3.1.2　采用高精度密封油滤网
现300MW密封油系统的空氢侧密封油均采用刮片式滤网，但现实上这类刮片式滤网只能起算作粗滤网，不能有用过滤失落密封油中的细小颗粒。正是由于密封油流中的细小颗粒与密封瓦及轴颈的相对流动发生的研磨，加重了密封瓦与轴颈的磨损，致使了运行密封瓦间隙的增年夜。据悉国外已淘汰刮片式滤网，国内有电厂以过滤精度0.01mm或以下的纤维滤网替换刮片式滤网的运行实例。
3.2　提高平衡阀的调理精度和运行靠得住性
提高平衡阀的调理精度可有用削减空、氢侧密封油的窜动量，避免氢气污染。可从以下2方面进行：
3.2.1　避免平衡阀卡涩，调理失灵
3.2.1.1　检修后密封油系统运行早期，可接纳用平衡阀旁路阀手动调理，避免检修后因系统不清洁酿成的平衡阀部件卡涩。
3.2.1.2　采用新型平衡阀
据悉国内某单元研制成功了阀芯接连旋转的平衡阀，这类平衡阀采用密封油做为动力油推动阀芯以一定速度旋转，可避免密封油中杂质造成阀芯卡涩。
3.2.2　检修落后行平衡阀调理实验，保证空、氢侧密封油压力平衡
平衡阀的目的是控制密封瓦内空、氢侧密封油环内的空、氢密封油不交换，基于这个原理，可关闭密封油箱补、排油门，观察并凭据密封油箱油位变化对平衡阀进行调整，终使密封油箱油位基本稳定，到达削减空、氢侧密封油在密封瓦内交换的目的。经由过程实验可找出纪律，在机组正常运行中，凭据密封油箱是在补油或排油，微调平衡阀，一样可削减空、氢侧密封油在密封瓦内交换。
3.3　控制密封油的温度
可进行密封油温在尺度要求范围内上下限之间变更的实验，在发机电转轴振动不增年夜的情况下，尽量连结密封油温在尺度的低限运行，从而到达削减密封油流量削减发机电进油和下降氢气污染的目的。
3.4　提高排*风机的风压
提高氢油分手器排*风机的风压可提高氢油分手器的负压、削减空侧密封油中的含空气量和含水量，从而削减因空、氢侧密封油交换对氢气的污染。
4　结论
总上所述，针对发机电存在的氢气污染、发机电进油缺陷，凭据双流环密封油系统的特点，接纳响应的防范对策，可有用削减发机电氢气污染和进油缺陷，提多发机电运行的平安靠得住性。