近年来，我国机动车拥有加速增长，然而停车设施建设的步伐却很缓慢，城市车辆停放问题日益突出，这一“停车难”现象成了影响交通畅通的重要因素。随着市场需求不断提升以及政策利好因素的推动，“互联网＋停车”市场已然兴起随着汽车保有的直线上升，“停车难”问题日益凸显，不过在移动互联网时代，“停车难”也带来了无限商机。以停车类APP为代表的智慧停车模式应运而生。在苹果或安卓手机的应用商店中，搜索“停车”，可搜出不下十款实用性的“找车位”类APP。停车APP被越来越多的人关注，在解决用户痛点的同时，其市场更是移动互联网的下一个掘金点。

   停车类APP应运而生

   “买得起车，却停不起车”，“有的地方是你有钱，也没有车位停”，相信有车一族或多或少都碰到过这样的窘况。据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有达2.79亿辆，其中汽车达1.72亿辆。汽车保有的大幅增长，亦带来道路拥堵、停车难、收费标准混乱等一系列问题。

   在这种市场诉求下，“互联网＋停车”逐渐火爆。依托物联网和云计算技术、无线通信技术、计算机网络技术等先进手段，结合云停车服务平台，智慧停车系统迎来新的转型节点。

   通过观察，可以发现目前市场上已经出现许多为解决城市停车难、停车乱而出现的互联网停车APP，诸如在苹果或安卓手机的应用商店中，搜索“停车”，可搜出数十款停车类APP，如“畅停”、“无忧停车”、“PP停车”、“互助停车”、“找车位”等。事实上，互联网大佬腾讯、阿里巴巴也瞄准了智慧停车领域。例如停车服务APP蜜蜂停车近日获得腾讯参投8000万元的A轮融资。智慧停车领军企ETCP也传出将与阿里巴巴旗下无线开放平台阿里百川进行深度合作，引入内的短信通道系统。

   智慧停车成行趋势

   智慧停车模式成为行的趋势有多重方面的原因。

   首先，政策的支持。2015年8月中旬，发改委联合七部委发布《城市停车建设指导意见》，推动智慧停车模式的建设。各地政府也积极响应，纷纷出台政策，刺激停车场建设，如停车场信息化、智能化被频繁提及，政府鼓励停车APP介入停车市场，希望能够提升停车位的使用效率。

   其次，互联网企强势进军停车领域，为车场的升级换代提供了从技术到管理的多元化改造。对企来说，发力停车O2O是好的获取用户流的渠道。相比较于洗车、保养等其他汽车后市场类的应用而言，停车O2O更加高频，价格也更为亲民。另外，分析人士指出，停车场景与O2O汽车后市场服务可以连接，为汽车后市场服务的创企提供了时间和空间。

   智慧停车已成为解决停车难这一难题的主流趋势。提倡公民使用智慧停车方式出行，积极对停车场进行智慧化改造，同时完善停车类APP的技术，这些都将在很大程度上决定着智慧停车行的发展程度。

   拼的还是产品和技术

   智慧停车联网化正逐步成为现实，但是在推进的过程中，依然存在阻碍着智慧停车行的几座大山。

   其一，网络保证待完善。智慧停车实现联网共享数据，需要打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。停车类APP在完成支付、室内导航、车位定位等功能上要依靠无线网络的支持。但对地下停车场来说，由于地下墙体等因素的干扰，影响了信号。如果使用开发商提供的内部网络，就要保证WiFi覆盖没有漏点，使用户无论身处何地，都能完成定位等一系列功能，而这一点目前来说还很难做到。

   其二，停车位信息不对等。《广州日报》曾指出，目前市面上大多数停车类APP的使用均有地域限制，而停车场数据摸查也并不健全，有的软件“精准性”差到甚至找不到目的停车场。值得一提的是，停车类APP大的缺陷还是停车位空闲实时信息不对称，使得应用没有得到车主的追捧。

   其三，线下停车资源有限。停车类APP要想蓬勃发展，必须要掌握线下的停车资源。但内人士指出，停车行至今还没有形成成熟的模式与标准，每个地区、每个停车位，从权属关系到利益分配机制都很复杂，而且极其分散，软件开发商必须一个一个地去协商和对接信息，没有可快速复制的模式。

   打铁还需自身硬，市场在不断地发生变化，民众对停车应用的要求也会不断地提高。因此，企对停车APP的技术需不断提升。只有不断打磨自己的产品并提高自身的技术水平，企才能在智慧停车领域内更好地存活和发展，让智慧停车市场有序发展。