在工4.0、“互联网”大潮下，各行各都在争先恐后地朝着智能、清洁方向转型，汽车制造亦是如此。无论是动力设备的创新还是无人驾驶技术的研发，都成了车企、互联网企乃至能源装备企的必争之地。

汽车行未来发展走向：节能环保智能高效

   7月2日，的薄膜太阳能发电企汉能在京正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车。汉能宣称此次推出的这款全太阳能动力汽车与以往所有的实验室样品都不同，它已经完全具备了可商化的基础。据了解，这一“重新定义新能源汽车”车身集成约3.5—7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时条件下，可日均发电8至10千瓦时，驱动汽车行驶80公里左右，总计每年行驶2万公里以上，完全可以满足城市常规交通代步需要。

   如果说，汉能发布的全太阳能动力汽车算是小试牛刀，那么特斯拉向清洁动力汽车企的转型或许将成为打响这场争夺战的枪。

   作为纯电领域的领军企特斯拉近日宣布有意收购美国太阳能公司（SolarCity）。特斯拉计划通过换股方式“吞下”太阳能公司，预计高收购金额约28亿美元。如果此次收购成功，特斯拉将成为首家垂直一体化的清洁能源公司。而此后，特斯拉作为清洁动力汽车企的代表，它的站队对整个汽车行的影响不言而喻。特斯拉的这一举动不得不让笔者猜想，与特斯拉发展路线相似的企是否会在未来的动力选择上做出和特斯拉一样的决断？

   答案是肯定的，丰田中国就与特斯拉做出了相同的选择。丰田中国表示将推出一款太阳能动力汽车新普锐斯。笔者了解到，该款动力汽车车顶将被安装一块太阳能电池板，当车辆停放时，太阳能电池板会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。如果这一搭载太阳能动力的新普锐斯得以顺利上市，它将成为首款产太阳能充电的插电式混合动力汽车。

   在汽车动力方面展开激烈角逐的同时，企也不忘对无人驾驶技术进行创新研发。早在今年的北京车展上，长安、北汽、日产等传统车企就展出了无人驾驶概念车，充分展现出了整个行对于智能驾驶的热情。

   此外，传统车企与互联网企在汽车领域的密切合作也推动着无人驾驶技术以及整个行的智能化发展。近日，英特尔宣布与宝马集团和Mobileye合作，支持宝马的下一代高度自动驾驶和全自动驾驶产品，共同的目标是为定义自动驾驶的开放平台确立行标准。从门锁到数据中心，英特尔为互联汽车提供端到端的计算技术；Mobileye则提供的视觉分析，而宝马提供驾驶体验。可以说，英特尔的加入，为自动驾驶技术的研发注入了新的活力，笔者有理由相信这将会成为未来汽车领域诸多创新成果的美好开端。