粉末冶金材料是指用几种金属粉末或金属与非金属粉末作原料，通过混合、压制成形、烧结和必要的后续处理等工艺过程而制成的材料。这种工艺过程称为粉末冶金法，是一种不同于熔炼和铸造的方法。粉末冶金材料具有传统熔铸工艺所无法获得的独特的化学组成和物理、力学性能，如：材料的孔隙度可控、材料组织均匀、无宏观偏析（合金凝固后其截面上不同部位没有因液态合金宏观流动而造成的化学成分不均匀现象），可一次成型等。把粉末冶金材料中的减摩材料和摩擦材料大概的介绍一下。

       　粉末冶金减摩材料，又称烧结减摩材料。通过在材料孔隙中浸润滑油或在材料成分中加减摩剂或固体润滑剂制得。材料表面间的摩擦系数小，在有限润滑油条件下，使用寿命长、可靠性高；在干摩擦条件下，依靠自身或表层含有的润滑剂，即具有自润滑效果。广泛用于制造轴承、支承衬套或作端面密封等。

　　粉末冶金摩擦材料，又称烧结摩擦材料。由基体金属（铜、铁或其他合金）、润滑组元（铅、石墨、二硫化钼等）、摩擦组元（二氧化硅、石棉等）3部分组成。其摩擦系数高，能很快吸收动能，制动、传动速度快、磨损小；强度高，耐高温，导热性好；抗咬合性好，耐腐蚀，受油脂、潮湿影响小。主要用于制造离合器和制动器。

　　由球状或不规则形状的金属或合金粉末经成型、烧结制成的粉末冶金多孔材料；能承受拉伸、压缩、扭曲等载荷，并能在摩擦磨损条件下工作的粉末冶金结构材料；以及可用于制造切削刀具、模具和零件的坯件的粉末冶金工模具材料等都是我们常见的粉末冶金材料，不同的粉末冶金材料都有着不同的概念及应用。

　　目前，汽车上已大量采用粉末烧结金属，据统计，在日本每台车上约有４０～６０个烧结零件。在美国制造汽车所用粉末金属１９９５年就已经达到１２．７ｋｇ／车，其应用范围包括机械零件、滑动零件、摩擦零件、多孔材料、磁性材料、超硬工具材料、电工材料等。由此可见，粉末冶金材料已被广泛应用。

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