圣哥达基础隧道于12月11日投入运营，ALE瑞士有限公司总经理Laurent Moureu指出，圣哥达基础隧道不仅是一项重大的工程壮举，同时也是首批采用先进的物联网技术来交付基础服务的重大工程项目。该项目使用物联网设备在具挑战性的操作环境下全天候管理乘客和车辆安全。

   圣哥达基础隧道可以250公里的时速每天运送大约9000名乘客穿行阿尔卑斯山，以及每天260列货运列车通过，这些列车在长度和重方面远远超过了以前的列车。

   如果将接入隧道和横向通道等区域包括在内，那么实际需要连接和确保的区域的总长度约为152公里。该区域必须具备非常可靠的IP网络连接吞吐。即使是小的由于低效的数据传输效率或瓶颈而造成的网络中断也有可能造成延误，甚至会影响到工作人员和乘客的安全。

   该技术的大部分功能都是自动化的。这意味着需要非常稳定且可靠的数据网络向隧道传输必要的运行数据。物联网环境依靠IP设备之间的实时通信，通过采集新的运行数据，并向隧道管理人员提供必要的信息，确保隧道内的所有系统都能够平稳、安全地运行。

   管理门的开闭

   将管理门的开闭作为例子，如果通往服务区或接入隧道的任何门保持打开状态，那么高速旅客列车所引起的压力足以对隧道内的系统造成相当大的物理破坏。物联网连接的隧道全天候监控所有的门，如果门在需要紧闭时未紧闭，就会自动向控制室发送警报。

   如果将遍布整个站点的传感器、监控摄像头、通风和排水基础设施、通信、控制和监测系统（所有这些设备都在不断地发送或接收实时数据）通通考虑在内，你就会了解可靠的连接是如此的重要。

   将各个端点互联起来

   数据网络（或者许多个数据网络，因为两个并行隧道拥有独立的网络）将物联网的所有IP端点连接起来，并且将数据传送给隧道控制中心的管理员。这些网络必须具有自我修复能力，能够在各种温度和环境下始终运行。这意味着需要拥有超越常规交换机的数据交换机，可以在某些恶劣的工作环境下实现流不间断和零通信错误。

   在瑞士山中其实并不好玩

   鉴于该隧道比较复杂，某些服务区域又比较偏远，因此许多网络组件都必须在隧道中超时工作，比如远离具有良好温湿度控制和安全的数据中心。但这不仅仅与位置有关，隧道某些部分的温度可高达40°C，湿度水平可达70%，远远超出了数据交换机的常规工作范围。

   金属粉尘-小颗粒，大问题

   其次，隧道中有粉尘。即使在正常的企环境中，灰尘和空气中的颗粒终也会导致出现问题，但在铁路隧道内，火车制动器会产生金属粉尘，这些会给网络组件带来严重问题。此外，日常的运行也会带来电磁干扰和振动，这样的环境会严重缩短标准交换设备的使用寿命，导致机械故障。

   圣哥达隧道需要门强化的网络，拥有坚固耐用的组件，来确保网络安全可靠。

   坚固耐用-强化的网络

   圣哥达隧道展示了一个强化的网络。什么是强化的网络？首先，它使用的交换机、接入点和路由器具有内置安全性和动态调整网络性能等特性，可实现实时应用交付和可靠的宽带IP连接。

   所有这些都需要采用工级规格的网络硬件来构建。

   数据网络的设计和实施工作由AlpiqInTec的工程师主导，他们使用了超过450台工级加固的阿尔卡特朗讯OmniSwitch®6855增强型局域网交换机，来创建贯穿整个隧道的数据网络的骨干。要在山中部署长达2.3公里的网络，就需要尽减少预防性和纠正性维护工作。这些交换机使用对流制冷，即依靠散热器而非风扇进行通风制冷，从而大限度地减少金属颗粒进入组件单元并损坏内部电气组件的风险。