共享经济萌芽时，初采用低押金低费用的运营模式。这种运营模式既有势，又是挑战。如今，共享经济发展到现在，这种运营模式已经出现弊端，需要调整以适应市场发展的需求。

前段时间，部分共享单车企接二连三倒闭，押金退还遥遥无期，遭受损失的用户越来越多，共享经济免押金的呼唤声越来越宏，引起了中国消费者协会的高度重视。12月6日，在中消协召开的共享单车问题座谈会上，共享经济免押金提议，提上了议程。

对于共享经济来说，企收押金的初衷，只不过是为了约束用户遵守使用协议，减少人为破坏，降低企损失，从而达到便民便己，实现双赢。由于各种各样的原因与外在压力，很大一部分共享单车企运营陷入困境，终倒闭破产。出现资不抵债、短期内无法偿还用户押金的现象，也不排除部分道德缺失的企卷款人间蒸发。

作为一名普通的共享经济用户，‘有把伞’小编赞成免押金的做法。一方面，用户可以随心所欲的使用共享产品；另一方面，用户互动将倍增，企可以采集到不同群体用户对产品提出的改良建议，有助于产品功能升级，提升企服务水平。此外，免收押金的情况下，企之间的竞争，不再是简单的凭借资本运作，快速抢占市场，而是需要以产品及服务取胜。

以目前国内实际情况分析，共享经济推行免押金服务，‘有把伞’小编看来，时机还未完全成熟。以共享单车为例，在收取押金的情况下，共享单车‘横尸片野’，‘缺胳膊少腿’的情况时有发生，损坏程度不一，对于共享企来说这是巨大的损失。此外，不论是受过中高等教育，还是未接受教育的用户，破坏共享单车，使其私有化的事也时有发生。

类似的事情，不仅仅只发生在共享单车领域，在共享雨伞、共享充电宝领域，也创过‘佳绩’。尤其是共享雨伞，几乎都是有去无回。因此，‘有把伞’小编认为，在公民信用机制不健全的情况下，共享企采用免押金服务，风险倍增。在收取押金的情况下，高额运维费已经让共享经济企倍感焦灼。不收押金，也没有任何条件制约，预计肆无忌惮破坏共享产品的事情将成倍增涨。

在‘有把伞’小编看来，在目前信用机制不健全、不完善的情况下，共享产品企若能够保障用户的押金能退还，企收取适度押金作为信用凭证的做法，也是可以谅解的。毕竟，共享经济是一种新的经济模式，企收押金到实现免押金服务，需要一段时间过渡。

共享经济免收押金是大势所在， 新的信用机制将会产生，信用时代即将到来。在未来的共享经济领域，只有严格遵守信用条约的用户，才会享受到共享经济带来的收获与便捷。