购买LA型轮胎联轴器的时候，我们必须对这联轴器做好充分的认知，这样一来，用户在使用的时候，可以合理的进行维护保养等事项。具体的情况沧州海鹏机械的技术人员为大家详细介绍一下。

LA型轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。

装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。在高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

点：良好的减震缓冲和越的轴间偏移补偿性能，工作温度-20~80摄氏度，转递转矩10~,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件，并全拆装方便，因为弹性元件是一整体的轮胎体，拆装维修方便、不需润滑、耐久。

沧州海鹏有限公司生产的LA型轮胎联轴器及其它多种型号的联轴器，发货，价格合理，品，出厂严格；十分严谨的检测工作，让用户真正体验到我国联轴器的特点。

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