为领会决电网电力供给的不足，保证在电网高峰负荷或年夜电网泛起机组故障的情况下，迅速填补电网电力的欠缺，减缓电网的压力，柴油发机电组应运而生。柴油发机电组具有综合靠得住性高、调峰性能好、灵活性优良的突出优点。可是柴油发电厂存在投资成底细对太高、备件价格昂贵(年夜都依靠国外进口)、机械负荷和热负荷相当高、运动件非凡多、突发性事故多等问题。今朝年夜功率中速柴油机年夜都配备了相当进步前辈的平安自动庇护系统，以便在晦气于装备平安运行的情况泛起时，实时、有用、平安地遏制装备的运行。厦门电厂柴油机的平安自动庇护系统年夜致可回为3类，即油雾庇护系统、转速丈量庇护系统、温度及压力监控庇护系统。

1油雾庇护系统

1.1工作原理

　　油雾庇护系统的主要庇护元件是油雾探测器，它能实时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而致使在曲轴箱内形成油雾，从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状态是否正常。在柴油机运行进程中它经由过程采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气，并送至一个活络且准确的浓度丈量装配。该浓度丈量装配包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线发生的光强度，并将光强度旌旗灯号转换为电旌旗灯号送至电子鉴定装配。假设曲轴箱气体含有油雾(使得浓度丈量装配丈量通道的不透明度增加)，部门红外线会在丈量管内被吸收，光强度会削弱，因而电旌旗灯号削弱。浓度越高电旌旗灯号削弱越多，当电旌旗灯号下降到一个低限值时(即油雾浓度跨越年夜限值时)，电子鉴定装配将发出“油雾探测器高油雾”警报并停机，同时阀箱指示出是哪一部门故障引发的高油雾，以供检修人员检查。

1.2优错误谬误

　　该庇护装配的快速性、活络性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装配自身的缘由，使得其选择性和靠得住性年夜年夜下降。好比由于润滑油冷却器的泄漏(水进进并污染了润滑油)，油雾探测器将会感遭到由于水份的增加而引发的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动年夜，工作情况极为恶劣，由此使得电子元件的老化加重，发生温度漂移，跳机的活络度增加，误动率也增加。而且该庇护有时泛起指示灯全无指示，使得庇护经常处于脱离状态等。频仍的庇护误动及庇护的没法停当，不仅会造成因甩负荷而引发的材质疲钝，寿命缩短，而且会使生产人员发生麻木心理，认为该装配不成靠，是误动，这样年夜年夜限制并误导了生产人员的思维，而在真正泛起“高油雾”时就会发闹事故。

1.3常见故障及防范改良对策

1.3.1元件老化，温度漂移等引发活络度改变

　　连系电厂的现实并经有关专家赞成，将报警阀值S开关调至第4级(原4台机组均在第3级)，运行至今未发生跳机现象。

1.3.2电子板故障

　　当油雾探测器泛起红、绿指示灯全数熄灭的现象，且检查24VDC电源正常、插头无松动时，基本上就可判定为电子板故障，也能够采用对换其它机组的电子板来进行判定。如确属电子板故障，就应当实时检修或更换。

1.3.3曲轴箱油气中含有年夜量的水份

　　由于水份的存在，使得丈量通道内的不透明度年夜年夜增加，致使电子装配发生误报。这就需要检查润滑油中是否含有水份、润滑油冷却器是否泄漏、空气系统是否过度湿润及油雾探测器底板内的加热器是否工作正常等。近几年来，经由过程对高油雾跳机事务的分析发现，真正高油雾跳机为0，高水份跳机为98(而且后检查，95都是因润滑油冷却器的泄漏引发的)，其余故障为2(如电子板故障、继电器误动等)。所以假设在润滑油进机管道上加装一套高活络度的水份检测装配用于报警，就能够在水份太高时实时提醒运行人员，下降具有破坏性的跳机次数，增加电网的稳定性。

1.3.4装设油雾探测器装配的基本目的是监测柴油机自己曲轴箱内部的工作状态是否发生变化。好比活塞环失效(包括剥落、异常磨耗、折断)造成缸套漏气到曲轴箱，形成高油雾。这时候要检查缸套及活塞环，损坏的要更换。又如主轴瓦或连杆轴瓦高温烧瓦造成局部高温，造成油雾浓度增年夜而停机时，要打开防爆人孔门，仔细检查连杆年夜端轴承及轴是否有烧伤，需要时更换。

1.3.5　油雾探测器自己的故障类型比力多，这些故障虽不会引发跳机，却会使柴油机失往重要的庇护。凭据运行经验总结，只要做到以下几点，就可将故障率下降到低，也可以使误跳率年夜年夜下降，并为跳机后的检查提供手资料。

(1)维护人员应做好定期维护。定期更换空气滤片、减压空气滤片，排出冷凝管的水份，清洗阀箱的油污，用酒精清洗红外探头，用压缩空气吹扫采样管、油路、气路，并做需要的报警实验及高油雾庇护动作(简单的方式是从采样管进口处吹一口的*雾进往)实验。

(2)机组运行时，运行人员应认真监测轴承温度、润滑油温度等有关参数，并按时观察油雾探测器工作状态、油雾浓度的指示情况、曲轴箱U形差压计的差值、曲轴箱透气装配有无冒*、曲轴箱防爆门是否烫手、曲轴箱高压差有无报警等。如发生高油雾跳机应尽快记实浓度值、阀箱翻牌情况、曲轴箱差压计的差值、轴承温度有无异常及油雾探测器各指示灯的指示情况等。

2转速丈量庇护系统

2.1系统组成及工作原理

　　转速是柴油发机电装备中基本、重要的参数，起动时的焚烧转速、运行中的转速调整、超速时的停车庇护、甚至负荷的年夜小也能从转速的年夜小上获得体现，是以转速测定是柴油发机电监控庇护的根蒂根基。

　一般柴油机中转速的丈量有二处，一是主机转速的丈量，二是涡轮增压器转速的丈量。

(1)传感器。传感器是一个近程感应开关，欠亨过接触就能够工作。它由振荡器、触发器及放年夜器组成，经由过程振荡器电线路圈发生一交变电磁场。在金属导体接近传感器时交变磁场就会发生变化，振荡器的输出电压随之发生变化，频率也发生变化。主机转速丈量的传感器共有4个。2个丈量转速并经速度变送器在CMR盘或OCW盘显示转速，另外2个供调速器使用。

(2)速度变送器。将传感器传输来的频率旌旗灯号转换成4～20mA的电流旌旗灯号，传送给转速表。

(3)转速表。显示转速。

2.2优错误谬误

　　这套系统具有很年夜的优点，尤其是超速系统具有多重庇护功能。它的传感器(测速探头)和被丈量的旋转物体没有直接接触，所以没有磨损，拆装维修利便，机组运行时也能够维修更换探头，接线也利便。其中主机的速度变送器还具有11P1(发机电轴承预润滑泵)操控、励磁投进、同期闭锁、电气超速跳机(>565r/min)、调速器超速跳机(>575r/min)等功能。同时在柴油机本体上还设置了机械超速庇护(>595r/min)系统，在很年夜水平上保证了柴油机平安稳定运行(额定转速500r/min)，不会泛起飞车事故。但同时也存在一些问题：飞轮高速运转时的窜动会造成探头损伤，转速表经常泛起波动甚至无转速，电气超速庇护误动等，还泛起了由于转速指示波动使发机电预润滑泵频仍启停(>100r/min时停，<100r/min时开)，致使烧毁发机电轴承预润滑泵机电或其接触器线圈的情况。

2.3常见故障及防范改良对策

2.3.1传感器与飞轮之间的距离太远或太近一般此距离约为2.5 0.3mm。距离太远将有可能感应不到旌旗灯号，太近有可能磨坏传感器的工作面。由于飞轮在高速运转中，会发生径向(或轴向)窜动，距离太近对传感器的平安组成极年夜威胁，曾发现有几个探头的工作面已被刮破。凭据现实经验，该距离一般在2mm左右较为适合，可用塞尺丈量。

2.3.2由于传感器安装固定架振动，使得丈量旌旗灯号不准确，交变磁场发生不划定规矩变化，引发转速指示波动。处置方式：加固该支架，可以将其与柴油机本体焊接。

2.3.3由于飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上，对丈量成效发生一定的影响。若在飞轮上加装防油罩，可起到优秀效果。

2.3.4速度变送器故障，使输出旌旗灯号不稳定，造成转速指示波动甚至无转速指示，而且由于其工作不稳定和接线头的接触不良会触发电气超速庇护误动作。对此可用频率发生器输进频率旌旗灯号对速度变送器进行校验，端子进行紧固。由于该速度变送器为PLC微电脑控制，需要时可重新调整或更换。

2.3.5传感器故障。　在丈量好间距以后，开盘车机观察传感器上的红色发光二极管，当飞轮齿经由过程时，其发亮光度会较着增强，或不开盘车机用金属物靠近或远离传感器，观察红色发光二极管亮度有无变化，假设亮度没有变化或基本没有发光，则多是传感器损坏，需要更换。CMR524系统在起动时报“调速器故障”，年夜都是传感器故障。

3温度及压力庇护系统

3.1系统简介

　　温度及压力的控制在柴油机运行中很是要害。

　　润滑油压力、燃油压力不足，柴油机将没法运行。今朝的年夜功率中速柴油机年夜都有一套比力完整的监控检测系统，对柴油机的一些重要参数(如温度、压力等)进行监控，一旦这些参数超越设定范围就声光报警或自动停机。

　　厦门电厂柴油机组设有气缸排气、透平排气、主轴承、发机电定子、缸套水、润滑油等温度监测及燃油、起动空气、润滑油、生水、缸套水、油嘴水、进气等压力监测。这些温度及压力监测、报警及平安停机系统主要由装在控制屏上的CMR424、CMR524单元组成。

　　柴油机在运行中温度传感元件众多，但年夜致可分为热电阻(PT100)和热电偶(Ni-Cr/Ni-Al)2种类型。经由过程热电阻传感器在温度变化时阻值的变化和热电偶传感器在温度变化时热电势的变化，将旌旗灯号传送到CMR424系统进行转化、比力、打印、显示并作用于报警或跳机。压力的变送主要是经由过程现场的压力变送器将旌旗灯号传送到CMR424系统进行转化、比力、打印、显示并作用于报警或跳机。

3.2优错误谬误

　　这套系统体积小、元件少(每种旌旗灯号由一个自力的电路板转化)、结构集中、便于监视，而且有一部门温度(如缸套水温度、润滑油温度等)的控制采用PLC微电脑控制，自动化水平比力高。润滑油压力和缸套水压力的控制就地直接采用压力开关作用于跳机。虽然如斯，该系统仍有一定的局限性。对于排气温度而言，只有单缸和平均温度的差值报警，没有单缸温度跨越设定值的报警，温度没法实时显示。传统的自动记实仪需要年夜量的打印纸，打印距离太长，多种曲线挤在一起不容易辩别，且没法数字化等。几回涡轮增压器损坏就是由于没有实时发现温度上升趋向致使气阀损坏而打坏涡轮增压器的。

3.3常见故障及防范改良对策

3.3.1温度　显示波动且幅度年夜，有时显示-1或1该故障缘由有：，毗连插头接触不良，可以拧紧，当插头松脱时CMR424显示-1；第二，探头特征变坏，可以更换探头，非凡当热电阻探头短路时CMR424显示1；第三，电子板需要重新调整。

3.3.2温度显示电子板故障或设定好的温度发生变化可以用尺度电阻箱或毫伏发生器输进一组尺度温度旌旗灯号进行检验，也能够用恒温箱输进一组现实温度进行校验。确属电子板故障的应当更换。设定好的温度发生细小变化(2之内)属于正常情况，是温度漂移的成效。

4竣事语

　　预防性治理是一种进步前辈的治理模式，进步前辈的自动庇护系统其实不能使运行治理人员高枕无忧，只有准确地熟悉、维护、哄骗好这类系统，预防事故的发生，才能为柴油机的平安运行提供靠得住的根蒂根基。