ZKC127司控道岔车载控制台设置在列车上，而司控道岔控制装置设置在道岔旁，车载控制台和司控道岔控制装置之间通过无线通信接口进行通信，具体来说是和司控道岔控制装置中的自动控制箱进行无线通信。ZKC127司控道岔单轨吊机车运输是煤矿井下一种现代化空中运输方式，工字钢单轨用圆环链悬挂在巷道顶部，机车在单轨上来回行驶运输，具有方便快捷运输量大事故率低等优点。
本装置结构简单操作安全可靠，它解决了人力扳道岔不安全，不方便的问题，也解决了无线电遥控扳道岔经济成本高等问题，可以广泛用在轻轨道岔特别是煤矿井轨道的道岔换向上。ZKC127司控道岔本实用新型由发射器主控箱电磁阀执行器显示器和RS通讯线组成，主控箱收到发射器的发射信号后，驱动电磁阀控制执行器动作，带动道岔的转换，同时主控箱根据执行器中的位置传感器反馈信号，向显示器输出控制电源，显示道岔的位置，主控箱与显示器之间的通讯使用Modbus通讯协议，取显示器通过RS通讯线读取道岔位置的指令，显示道岔的实际位置，如发生故障，则由显示器通过RS通讯线读取主控箱发出的声光语音报警信号。
当列车行驶到道岔前方约米的时候，司机可以按照调度行车安排按动车载控制板上的按钮发出排路命令，该排路命令经过车载PLC模块处理后通过车载无线模块传出，道岔附近的自动控制箱内的无线模块收到该无线命令后传送给PLC模块，PLC模块根据该命令向道岔转辙机发出道岔动作指令，道岔转辙机在完成该道岔动作后将道岔状态返回给PLC模块，由PLC模块通过无线模块再回传给车载控制台，同时PLC模块还会根据该道岔状态驱动信号机,如果气动道岔在没有气源供给情况下无法使用在有气源使用气动道岔情况下，易产生气压不稳定，推力不足，且供气线路长，气管容易露气，维修工作量大，以及带减速箱和液压泵的装置，存在着体积大，故障率高，速度慢，中小巷道不便安装，维护复杂等缺点。ZKC127司控道岔当列车行驶到道岔前方约米的时候，司机可以按照调度行车安排按动车载控制板上的按钮发出排路命令，该排路命令经过车载PLC模块处理后通过车载无线模块传出，道岔附近的自动控制箱内的无线模块收到该无线命令后传送给PLC模块，PLC模块根据该命令向道岔转辙机发出道岔动作指令，道岔转辙机在完成该道岔动作后将道岔状态返回给PLC模块，由PLC模块通过无线模块再回传给车载控制台，同时PLC模块还会根据该道岔状态驱动信号机。
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