适用于镁及镁合金加工产品,板、带、管、棒、型材和线材等产品及其所用的合金锭和板坯。
执行标准 :ASTM·B107/B107M-92 半连续拉铸镁合金与铸造镁合金相比,半连续拉铸镁合金在 、 组织上更细、成份上更均匀,内部更致密,比铸造镁合金具有高强度和高延伸率等点。
① 通过移液 ,二次精练,纯度高、杂少,镁液从加热保温炉中直接浇注,使其快速结晶,提高了镁棒内部金相组织的致密性,内部结晶更加合理致密,物理性能也比传统的浇铸产品大大增强。
② 成型产品中熔剂夹渣含更趋于零,即半连续合金采用当前镁冶炼行中新兴的惰性气体保护装置,改变了传统工艺中冶炼过程完全暴露在空气中,只能靠熔剂等阻燃物做镁成型产品中阻燃的方法,从而使熔剂夹渣的含大大降低,提高了产品。
③ 表面光洁、干净,无气孔、缩孔、夹渣。
④ 长度灵活随意,现有规格 Φ 93、Φ 112、Φ 170、Φ 212、Φ 217、Φ 230,可根据用户要求剥皮、截段,另外,还可生产其它不同规格的产品,以满足客户需求。
⑤ 也可半连续拉铸各种规格的镁合金扁棒.(如:厚200mm×500mm) 。
镇江地下排水管线定制了防腐镁阳极
Zhenjiang Underground Drainage Pipeline Customized Magnesium Antiseptic anode
在航天的应用
镁合金[2]是航空器、航天器和火箭制造工中使用的轻金属结构材料。镁的重比铝轻,比重为1.8,强度也较低,只有200~300兆帕(20~30公斤/毫米2),主要用于制造低承力的零件。镁合金在潮湿空气中容易氧化和腐蚀,因此零件使用前,表面需要经过化学处理或涂漆。德国首先生产并在飞机上使用含铝的镁合金。镁合金具有较高的抗振能力,在受冲击载荷时能吸收较大的能,还有良好的吸热性能,因而是制造飞机轮毂的理想材料。镁合金在汽油、煤油和润滑油中很稳定,适于制造发动机齿轮机匣、油泵和油管,又因在旋转和往复运动中产生的惯性力较小而被用来制造摇臂、襟翼、舱门和舵面等活动零件。民用机和飞机、尤其是轰炸机广泛使用镁合金制品。例如,B-52轰炸机的机身部分就使用了镁合金板材635公斤,挤压件90公斤,铸件超过200公斤。镁合金也用于和卫星上的一些部件,如中国“红旗”地空的仪表舱、尾舱和发动机支架等都使用了镁合金。中国稀土资源丰富,已于70年代研制出加钇镁合金,提高了室温强度,能在300°C下使用,已在航空航天工中推广应用。lb1718**4466
①护屏防腐
护屏防腐的原理是让阳极的金属腐蚀掉,保护阴极金属材料不被腐蚀。
在要保护的金属油罐及输油管线的外表连接一种电位低的金属或合金(护屏材料),由于在原电池中电位低者得到防腐,作为阳极的护屏材料被腐蚀。这种方法适用于储油罐、油船及地下输油管线的防腐。一般采用护屏材料有锌、铝、镁及其合金。
②外加电流的阴极防腐
外加电流阴极防腐方法是把被保护的技术管线及及储油罐转化为阴极得到防腐;接电源正极的废钢材被腐蚀。这种方法适用于地下储油罐、地下管线和与海水直接接触的码头输油管线及油轮等。一般采用的阳极材料有废旧钢铁、石墨高硅铁、磁性氧化铁等,这些材料被消耗完后,可更换。
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镁合金牺牲阳极阴极保护
根据小范围区域特点和介高电阻率,选用镁合金牺牲阳极,它具有较负的工作电位和较大的驱动电压。为使阳极输出电流分布均匀,减小阳极溶解电阻,阳极四周有10mm厚的填料,其组分为工硫酸钠、石膏和澎润土,按比例搅拌均匀,与阳极一起装入Ø200×1100mm的棉布袋,即为阳极包。阳极电缆采用VV-1×10mm2多股铜芯电缆,端头先与100mm×100mm钢板铜焊,再将钢板焊接到储罐底部的支撑板上,所有接头裸露处均用环氧煤焦油涂封。14 支8kg阳极均匀布置在储罐四周距罐底部高度约0.6m的位置。lb1718**4466
储罐上、下部各安装一支埋地长效硫酸铜参比电极,为使参比电极工作稳定、延长使用期限,与阳极相同的填料放入参比电极周围,制成Ø200mm×300mm的参比电极包。