纵观年夜年夜小小的各类变电站，由于用户对供电靠得住性要求的提高，各变电站普遍地采用了小车式开关柜，以便在开关本体、操作机构、电气部门故障时，能快速更换开关小车，缩短对用户的停电，但这样一来，往往就轻忽了开关小车的接地问题。由于仅靠开关小车底部的轮子与接地的轨道或开关柜底部接触，当装备防腐喷漆、轨道生锈或有较多灰尘时，其接地电阻就年夜幅上升，远远跨越划定尺度的0.5Ω，对操作人员和装备平安组成很年夜的威胁。非凡是110kV及以下的PT距离，由于110kV母线避雷器与PT一般都是一起安装在小车上，当避雷器放电时，雷电流不能快速泄进年夜地，使之对地残压显著升高，轻易造成对装备的"还击"，使避雷器爆炸，或使母线、输电线路及其它装备损坏，造成年夜面积停电。若有些多雷区的变电站经常发生的母线避雷器爆炸、进线瓷瓶击穿失落线等事故，就一直未查明事故的真正缘由。现在，在很多变电站的10kV小车开关上，由于所使用的真空断路器采用氧化锌避雷器来避免内部操作过电压，也是将10kV氧化锌避雷器与真空断路器一起安装在小车上，造成避雷器在放电时泄流不顺畅，引发避雷器爆炸。
为了改变这一现状，我们哄骗110，10kV开关小车停电检修的机遇，采用25～35mm2、长度为3～6m的塑套软铜线直接与小车死毗连，将塑套软铜线的另外一端用螺栓固定在轨道或开关柜底部的接地桩头处，在开关小车的推动拖出操作中，由于软铜线较长，其实不影响其正常的操作，更换小车时拆开轨道处的毗连点即可，这样一来就能够有用地解决这一问题。

经由过程改造后，所管辖的各变电站的110kV进、出线线路瓷瓶击穿失落线的现象就没有再发生，110，10kV母线事故也下降到了历史低记实，用户的供电靠得住性获得了提高。

从此新投进运行的小车开关，为完全地解决这一问题，建议在设计时，可在小车上另做一个专门的插头，再在屏内适当位置做一个接地的静触头座，象主导电的动、静触头一样，只要小车在运行位置，小车上的插头就插进接地的插座内，上述接地问题即可水到渠成。