柴油发电机组的功率匹配比：
发电机组匹配比是指内燃机的标定功率与发电机的标定功率之比。公式如下：
式中，kp 为匹配比；Ne 为内燃机标定功率（HP，马力）；Pr,f 为发电机额定功率（kW）；1.36 为单位换算系数；k1 为功率储备系数（如考虑海拔、温度等环境因素时）；k2 为改装系数，当与原康明斯柴油机（陆用发电机组驱动型）标定功率时的配套情况相同时，k2=1，如未考虑风扇等所耗功率为 5%，则 k2=1.05；ηe 为传动系数，根据传动方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 为发电机效率。从总体上来讲，kp 没有固定数值， 但对于某一种机组而言，可以确定相应的 kp 值。确定 kp 值的原则是，保证发电机组在规定的环境条件或现场条件下能发出额定功率并可靠运行。当然kp 值也不宜过大，否则会形成“大马拉小机组” 现象，无谓地增大机组重和体积，使机组在低负荷下运行导致指标恶化。
1.13 ：柴油发电机组的功率修正：
柴油发电功率修正的目的，是当试验现场的环境条件为非标准环境条件时，为了对柴油发电机的性能做出判断，应将有关指标值（如功率、油耗等）修正到标准状况或者是把柴油发电机在标准环境条件下的有关指标值按现场条件进行修正，以便正确使用柴油发电机。
（1） 在一般工程计算中，对于柴油机可按下列方法进行修正：
P =C×P0
式中，P 为现场条件下柴油发电机的有效功率，单位为kW；P0 为标准环境条件下柴油发电机的有效功率，单位为kW；C 为功率换算系数，以百分数表示。
（2） 当环境条件与标准规定不同时，其功率应进行修正。修正公式如下：
式中，Pf 为现场条件下发电机组的实际功率，单位为kW；P 为标准环境条件下柴油发电机的有效功率，单位为kW；C 为功率换算系数，以百分数表示；k2 为改装系数，当与原柴油机（陆用发电机组驱动型）标定功率时的配套情况相同时，k2=1，如考虑风扇等所耗功率（约为5%），则k2=1.05；ηe 为传动系数，根据传动方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 为电机效率。
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