有留意老普桑的人应该都知道，那时代桑塔纳的底盘是超高的，甚至比如今SUV的底盘还高。在90年代，因为国内的路况不太好，很多地方都是泥泞路，路上都是坑坑洼洼，所以为了提高通过性就把桑普的底盘调的极高;

   而如今国家的路况也好了，很多车型的底盘也调的比较低了。不过城市的路况好是好了，但其实在农村还有很多不平坦、都是坑洼的路面，所以很多轿车车主在过年回家的时候都非常的烦心，那为什么如今的轿车底盘不调高一点呢?

   想到低底盘的车大家都会想到跑车，为什么跑车的底盘低呢，因为这样可以降低车身的重力，在高速行驶时不会出现“漂”的情况。

   而轿车的低底盘原理也是一样的，轿车的设计都是偏向流线型，整车的设计完全遵循空气动力学，空气的下压力可以让汽车贴地行驶，车辆的稳定性明显提高很多，以至于在高速行驶过程中不会出现“漂”现象，进一步保证行车安全。

   其次就是操控性的问题，底盘高虽然有不错的通过性，但是在其操控性上会大打折扣。汽车底盘越低，车辆的重心就会越低，这就会提升车体向下的压力，压力越大，轮胎的抓地力就会越强，那么无论是过弯还是快速行驶，都能保证良好的操控性，底盘都是非常低的，只有低底盘才能做到速度与操控性同步。这就是为什么跑车底盘低的原因，同时也是为什么轿车的操控性要比SUV好的原因。

   接着就是油耗的问题，大家都知道SUV的油耗要比轿车高，除了SUV的面积要比轿车大之外，还有一个重要原因就是SUV的底盘高，受力面积大;

   因为轿车的底盘低，所以受力面积就小了，同时受到的空气阻力也会进一步的减少，进而在一定程度上降低油耗。

   而且底盘低了，车辆也会变得更加美观，这是为什么那么多人去改低趴的原因。

   虽然改低趴确实能让提高视觉吸引力，不过除了要避开交警叔叔的罚款之外，遇上比较高的减速带，坑洼路面你也不太好受。

   其实现在很多所谓的SUV的本上还是轿车底盘，只是通过提高离地间隙来获得更好的通过性而已，而且大部分SUV都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，所以根本无法的爬山涉水，只是让通过性更好一点而已，就像缤智，缤智是SUV吧，但它的底盘却是跟飞度一样的。

   同时底盘悬架都是经过厂家精心调教的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙，所以如果你要改变轮胎规格，改装轮毂的话还会存在一定的安全隐患，。如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故，所以要玩改装的小伙伴们还是少改轮胎为妙。

   总结：上面就是如今汽车底盘比较低的原因了，如果想要操控性好、车辆常年在城市使用的话就选轿车吧，反之想要通过性好、常年在农村使用的话就选SUV吧。