康明斯发电机公司今日宣布一款新的重型引擎平台,为现有的性产品进行补充。G系列平台是一款直列六缸引擎,将使用在10.5及11.8升排,以满足各种各样公路与非公路的市场需求及排放标准。初始引擎为使用柴油。
引擎的设计与研发是由美国的一个团队领导,并有的技术与市场资源支持,且深入了解当地市场与客户的需求。这项性的设计,采用先进的技术,开发了一种自适应的架构,让每台引擎的设计都能满足其目标市场与区域独特的性能需求以及股东的预期成本。
“G系列的性设计方案展示了康明斯是如何从一个跨国企转型成一个真正的性企。” 康明斯副总裁兼中国与俄罗斯集团副总裁Steve Chapman如此说道。”这个引擎平台是因应多元化的市场而设计,并采用我们来自各地的工程师的知识。”
G系列大限度地减少了工程机组辆与设备制造商的一个共同需求,完善封装。关键设计在于G系列为了提升功率-重的比率,显著减轻了重。
料品维持极高塑钢性并极其精简,油盘和阀盖使用复合材料更提供了进一步的重减轻。由于此创新技术,G系列实现了极低的引擎重,只有1900磅(862公斤) ,同时保留康明斯重型引擎需求的结构强度和耐久性。
G系列采用康明斯外加高压力注射液(XPI)燃油系统,来自更大和更有力的X系列引擎。藉由康明斯高精度电子控制的多点喷射事件驱动,XPI燃油系统为G系列1700磅 - 英尺(2305牛顿•米)提供了令人印象深刻的峰值扭距,同时扭距上升高达60%可用。这些属性使G系列提供低转速引擎对于增加负荷的因素有更快速的回应。
G系列产品提升燃油效率,通过寄生降低可变流泵技术,无需增加不必要的成本和降低可靠性。单凸轮头(SCIH)上因精简高效的设计主题设有滚轴阀及高效进气口。低重设计让其比竞争者使用更少的能源负载更多的运作。
在公路市场,G系列重型引擎平台将被采用在康明斯ISG11及康明斯ISG12上。这些引擎提供动力范围290到512马力(213到382千瓦)的轻巧版套装,且可配合不同的排放标准。在2014年推出时,引擎会符合欧规III、欧规IV以及中国NS4的排放标准。而符合欧规V、欧规VI以及美国环境保护署(EPA)规范的引擎也已在开发中。ISG11及ISG12是长途、短途、运输的重型卡机组,甚至巴士、大客机组、消防机组以及休旅机组的理想解决方案。
2013年4月,新G系列平台中的一台引擎在BAUMA以QSM12名称亮相。现在将被更名为QSG12并加入其系列之下。QSG12的设计目的在于符合美国环境保护署第四级及欧盟IV期排放法规并且超过引擎典型的平均近似功率范围30%。高效空气处理及更好的燃烧,使QSG12达到近乎0的排放而不再需要冷却废气循环系统(EGR)。由于评定其涵盖广泛的335马力到512马力(250-382千瓦)范围内,QSG12针对各种各样的应用提供了一个理想的动力解决方案,包含拖曳机、联合收割机、轮式装载机、挖掘机、起重机以及物料搬运、道路建筑设备,压缩机,筛选和破碎机。
“康明斯G系列将为重型引擎平台建立一个新的基准。”康明斯副总裁兼引擎部总裁Rich Freeland说,”以革新与的技术,G系列将提供的性能来推动我们客户的成功。”
G系列将由北京福田康明斯引擎公司初始制造,并服务客户。产品将于2014年的上半年开始生产。
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