经常驾车行驶在高速公路上的人都深有体会：遇到下雨天，路面变得湿滑，车辆有“发飘”的感觉，同时视线受雨雾影响变得模糊不清，极大程度上威胁了行车安全。有研究表明，雨天高速公路行车能见度衰减30%以上，路面摩擦系数降低40%以上，连环追尾等恶性事故时有发生。 　　　

　　现在，一种新型的排水沥青路面可有效解决高速公路雨天行车安全问题。不同于传统密实型混凝土路面，排水沥青路面上面一层由大孔隙沥青混凝土铺筑而成，特殊的多孔结构使得路面可以像海绵一样吸收雨水，再横向输送到路侧排水设施，让道路表面在雨天也保持干燥，从而大幅提升行车安全。在江西永武高速公路，大家把使用了这种技术的路面形象地称为“雨天干燥路面”。 　　　

　　可将雨天行车识别距离提高两倍 　　　

　　从功能设计、路面结构、关键材料、施工工艺到检测方法、养护维修技术，从项目技术咨询、配套设施完善到标准规范制定，陆续攻关排水沥青路面应用一系列技术难题，给行提供了全套技术解决方案。研究成果曾获中国公路学会科技奖和国家技术发明二等奖。

　　排水沥青路面在功能设计上实现了排水、降噪、安全三大功能，可将雨天行车识别距离提高两倍，车辆紧急制动情况下刹车距离缩短10%左右；在公路易积水路段及山区陡坡、急弯等特殊路段，使路表不再产生水膜，改善雨天行车视线的能见度，有效降低雨天事故发生率；交通噪声也可降低3分贝，这种路面在日本有“功能路面”的称号。此外，排水沥青路面造价与常用沥青玛 脂碎石混合料（SMA）路面持平或略低，具有较高性价比。 　　　

　　在研究团队的技术支持下，2005年，沈海高速公路盐城到南通段修筑了17公里的高性能排水沥青路面，这是我国南方多雨地区大规模应用排水沥青路面的工程。至今，该路面在高温重载条件下已使用了13年，路面结构无损坏，排水等服务功能基本良好，较长的耐久性也消除了行对排水沥青路面性能的顾虑。在江苏成功应用后，团队在江西、四川、山东、湖南、广西、河北、安徽等地逐步推广这种技术。 　　　

　　带来“雨天走路不湿鞋”美好体验 　　　

　　排水沥青路面作为一种生态道路，体现了“海绵城市”建设的先进生态理念。在城市、园区等地使用排水沥青路面，使雨水下渗补充地下水资源，同时有助于解决城市内涝问题。研究成果已在山东青岛中德生态园及河北石家庄和平西路等地应用；在彩色海绵服务区――湖南永吉高速公路芙蓉镇服务区，排水沥青路面也给司乘人员带来了“雨天走路不湿鞋”的美好体验。