摘要：经由过程分析事故缘由，指出年夜型变压器冷却器控制回路存在的重年夜设计缺陷，并提出了具体改造方案，可供设计、制造、安装、运行等部门参考。
关头词：变压器冷却器控制回路改造　　今朝，年夜型变压器的冷却一般采用强制油轮回风冷却方式，并普遍采用了强油轮回强风冷却器这类变压器的主要附件，虽经各生产厂家屡次改良，可是在现实运行维护进程中发现，冷却器控制回路的设计仍存在着很多缺陷。若不实时对上述控制回路进行改造，就会影响冷却系统的靠得住性，加速变压器尽缘油的老化速度，甚至威胁电网的平安稳定运行。　　保定市冷却器厂生产的变压器冷却器已在全国普遍使用，下面以该厂新设计生产的XKWFP－6型强油轮回强风冷却器总控制箱为例进行分析，并提出改造方案，供列位同参考。　　1　避免更换接触器和空气开关时酿成的短路　　变压器冷却器在运行进程中，接在冷却器电源小母线上的接触器和空气开关容易损坏。由于小母线不能停电，所以只能带电更换损坏装备。由于总控制箱内空间小，电源相间距离近，是以更换装备时极易造成相间短路，甚至使小母线烧断，两段电源均投不上，造成变压器被迫停电。　　如图1所示，厂家设计的小母线只有一段，若是将小母线分段，并按图中虚线框所示，加装分段刀闸DK，就能够有用地避免短路事故的发生。正常运行时，合上DK，当某接触器(如1JC)或某空气开关(如1ZK)损坏时，先断开本段电源(Ⅰ段电源)，再拉开DK，可以使已损坏的装备与工作电源隔离，即可在不带电的情况下予以更换。这样既可有用地避免事故的发生，又确保一半的冷却器继续正常运行。选择DK时，应校核其容。图1　总控制箱电源接线的改造　　2　避免工作电源交流接触器失磁造成主变开关跳闸　　1997年9月27日，我局220kV飞凤山变电站1号主变冷却器总控制箱内工作电源(Ⅰ段)交流接触器1JC线圈烧毁。由于厂家设计未斟酌到交流接触器线圈烧毁(或该回路断线)的可能性，是以主控制室无任何旌旗灯号，冷却器亦不能自动切换至备用电源(Ⅱ段)，致使冷却器失往电源。冷却器全停20min后，由于主变顶层油温未到达75℃，是以主变冷却器全停庇护没有出口。60min后，冷却器全停延时跳闸回路出口，使1号主变三侧开关跳闸。如图2所示，时间继电器1BSJ整定为20min，2BSJ整定为60min。　　图2所示的电流继电器BLJ是反应工作电源断相的，当工作电源断相时，动合触点BLJ₁闭合，6ZJ励磁后，可以使冷却器自动投进备用电源(自动投进回路在图中未画出)。　　造成这起跳闸事故的缘由是，工作电源交流接触器失磁后，不仅冷却器不能自动投进备用电源，而且冷却器没法起动中央旌旗灯号。针对这一事故缘由，建议按图2(虚线所示)对变压器冷却器控制回路进行改造。在冷却器全停跳闸时间继电器线圈两头并联一个中心继电器7ZJ，再由动合触点7ZJ₁起动6ZJ，哄骗6ZJ即可实现冷却器电源切换。另外，在动合触点BLJ₁两头并联动合触点6ZJ₃的目的是实现6ZJ自连结。哄骗动合触点6ZJ₂起动中央旌旗灯号，呼叫运行值班人员检查冷却器控制回路并处置缺陷。经由过程转换开关2K，可以使6ZJ复回。图2　冷却器全停控制回路的改造　　3　避免工作冷却器的空气开关跳开后不能起动备用冷却器　　1996年11月16日，我局220kV竟陵变电站1号主变因负荷轻，且气温较低，只将1号冷却器投进工作，因变压器油泵泛起短路故障，其空气开关1ZK快速切除故障，如图3所示。由于厂家设计不合理，1ZK跳闸后，1号冷却器控制回路失往了电源，是以不能起动备用冷却器，亦不能起动中央旌旗灯号，造成了冷却器全停。　　针对这一重年夜缺陷，建议将各冷却器控制回路的电源接线按图3(虚线所示)进行改造，即在各冷却器分控箱中加装一个熔断器，改由空气开关之前取控制电源。改造后，当变压器冷却器油泵或风扇发生短路故障时，由空气开关快速切除故障，而该冷却器控制回路的电源不会消失，可以保证备用冷却器的自动投进。图3　1号冷却器控制回路电源的改造　　4　避免变压器负荷波动引发辅助冷却器频仍起动　　变压器辅助冷却器的起动方式有两种，一是按变压器顶层油温起动；二是按变压器负荷电流起动。　　持久以来，我局所辖变电站年夜部门主变辅助冷却器控制回路的时间继电器1SJ(型号JS7－2A）经常烧坏。经观察，当主变负荷在某一范围内波动时，丈主变负荷的电流继电器BFJ会频仍动作、返回，BFJ起动1SJ，1SJ将会频仍地起动辅助冷却器。若是辅助冷却器的油泵、风扇机电起动过于频仍，还会进一步致使热继电器动作，从而使辅助冷却器退出运行。这样会年夜年夜地缩短冷却器电气装备的使用寿命。　　鉴于上述情况，可以凭据变压器负荷波动的幅度，将电流继电器BFJ的返回系数工钱地调小，从原来划定的0.85～0.9改成0.65～0.75，将BFJ的返回系数调整在这一范围内，可以有用地避免辅助冷却器的频仍起动。　　5　提高冷却器全停庇护的靠得住性　　对保定市冷却器厂生产的冷却器总控制箱，其冷却器全停延时跳闸回路都采用JS－11型多回路交流时间继电器，即时间继电器采用交流电源控制。而变电站主变冷却器动力电源和控制电源均取自立变低压侧供电的站用变压器，当变电站只有一台主变运行，其低压侧开关因故停电时，冷却器全停庇护将失往控制电源，从而损失靠得住性。　　若是将主变冷却器全停庇护改用直流长时间继电器，并采用直流供电的温度计，就能够提高主变冷却器全停庇护的靠得住性。直流长时间继电器系静态继电器，斟酌到户外工作情况条件恶劣，应将其安装有主变庇护屏上。　　改造时，可选用2只许昌继电器厂生产的BS-7B型直流长时间继电器，其原理接线参见图2所示。该型号的时间继电器抗干扰能力强，靠得住性高，调试简单。若能选到两段延时的数字式长时间继电器，则安装接线会更简单。按上述方式改造后，将会年夜年夜地提高主变冷却器全停庇护的平安性和靠得住性。　　6　竣事语　　以上针对保定市冷却器厂生产的XKWFP－6型冷却器总控制箱所存在的缺陷进行了分析，其改造原理简单，投资较小。我局已按上述方案对该型号的冷却器总控制箱进行了改造，效果秀。对于其它型号或其它厂家生产的总控制箱，也存在类似的缺陷，可参照上述方案进行改造。　　可是在现实改造进程中，由于冷却器总控制箱内装备较多，空间较小，给改造工作带来了一些现实坚苦，是以希看各生产厂家在设计时要面向用户，充实斟酌到冷却器控制回路在现场运行进程中存在的问题，使设计更合理，更完善。