| 在2008年金融海啸往后，经济格式发生了宏大的改变，各行经济在微观上也进行了洗牌，作为关系到民生的服装工而言，从上游原材料的价钱涨跌，再到商场购买力的强弱改变，服装企在此过程中受创程度各异，无论是新式品牌仍是培养了必定商场粘度的老品牌都面临着一个一起的课题：如安在新经济局势下顺畅地完结企包围、在日趋剧烈的竞赛中制胜。本期精英对话，将由积累了十几年外企主管项目运作经历的中国实战推广学者王晓林为服装企从者破解这一难题。 笔者：对准当时服装行竞赛越发剧烈的新局势，许多服企提出了“弯道超车”的概念，请您简略引见一下。 王晓林：早在2011年，许多企也从前提出“弯道超车”的概念，可是仅仅根据晋升经销商和内部士气的一个标语，而真实关于此概念运作的企，少之甚少。 “弯道超车”的字面解说，其实指的是在赛道上，因为本身条件与对手相差不大，在直线速度下，很难逾越对手，以此原理，在弯道的时分，使用对手的回旋余地较大，本身逾越对手的时机加大。 所以许多企在其提出的年度运营方案中，描绘了“弯道超车”这个计划，寄希望可以带领企进行包围。 笔者：关于“弯道超车”，您有什么解读？ 王晓林：其实在2010年底的时分，我本人也有此主意，但不是很明晰很老练。不久前，又听到某知名品牌也提出“弯道超车”，觉得有必要进行一些新的解读，防止很多企又盲目推重此理念，形成新的同化恶性竞赛。 经过十几年纵跨集团、总部、分公司、总代理甚至经销商各个环节的实践经历，关于“弯道超车”，我以为如今的企，都仅仅标语运营，而不是真实的“弯道超车”。我对此概念的了解是：“弯道超车”有必要快、准、狠，是迅猛的、是蓄谋已久的“绝杀”。 也就是说，“弯道超车”不仅仅是一个标语，它是车手终年倾心尽力寻觅已久的一个时机，等候对手在弯道呈现失误的时分，或许留给本人的一个空档，在这时机降临的时分，倾力而为冲刺行进，获得成果的一个行动。 |