跟着一线城市的化程度日益晋升，冷链物流商场也有了明显添加，而在一些滨海的二线城市，如青岛和大连，作为重要的出口商场，冷链物流开展势头也非常迅猛。在华南，特别是深圳等经济兴旺的滨海区域，居民生活水平高，对新鲜冷冻食物的需要日益添加，存在着宏大的冷鲜食物消耗商场需要，这促进了冷链物流区域性开展。

    中投参谋高档研究员高博轩以为，我国的冷链物流根底建造相对于国外兴旺国家还非常落后，开展区域性的冷链物流将有利于进步我国的冷链物流根底建造水平。

    建造区域性冷链物流根底设备有助于进步我国冷链物流根底设备全体水平。目前我国在冷库建造需要上仍存在很大缺口。如今我国冷链规划过于涣散，全国冷库总为880万吨，这些冷库首要涣散在生果蔬菜主产区、大中城市市郊的蔬菜基地和满意城区冻肉贮藏使命的贮藏基地，存储条件较差，无法为易腐食物流转系统供给有用的低温保证。经过区域性冷库和配送中间的建造，完成冷链物流根底现代化办理和规范化办理。    

    区域冷链物流库房、中间建立起来后，有助于构成区域性冷冻物流系统。目前我国许多区域的冷链工存在缺少精深加工、农产物附加值低、品牌化程度弱等一系列问题，冷鲜产物商贸物流亟需构建区域冷链物流系统。区域冷链物流开展不光可以晋升冷鲜产物的附加值，还有益于区域构成冷链工的龙头企，进步品牌知名度。

    中投参谋发布的《2012-2016年中国冷链物流职出资剖析及远景猜测陈述》指出，中国的公共冷冻仓储设备在将来的五年中将以每年约24%的速度添加，然后满意消耗商场以及食物出口范畴不断添加的需要。比较于现代规范库房商场，冷链仓储商场的添加率会更高。