(原材料新闻资讯频道)讯 为加强内燃机工节能减排，促进节约石油资源和改善空气，近日，国务院办公厅发布《关于加强内燃机工节能减排的意见》，《意见》公布了11个加强内燃机工节能减排的重点领域和任务，包括替代燃料内燃机产品研发。积极发展柴油/气双燃料内燃机、生物柴油内燃机。

　　开展汽油/甲醇双燃料点燃式内燃机、柴油/甲醇双燃料压燃式内燃机的应用试点工作。并指出到2015年，通过推广应用气单一燃料、双燃料及生物柴油内燃机，实现替代商品燃油1000万吨;通过推广应用甲醇燃料内燃机，实现替代商品燃油500万吨。

　　中国对甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家已经开始在山西省实验成功。2009年7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，该标准是甲醇汽油的产品标准，这促使甲醇汽油迎来在全国全面推广和发展的契机。

　　甲醇汽车不仅在环保、减排方面有着积极重要的意义，但国家相关政策和标准的缺失也使甲醇汽车的推广起来并不容易。

　　据生意社了解目前已有山西、陕西、黑龙江、福建、浙江省等地出台地方标准，全面或试点推广甲醇燃料。其中，山西是国内早开展甲醇汽油产研究和推广的省份，煤制甲醇掺混车用燃料已经在该省运作了26年。

　　甲醇燃料在国家政府层面也开始得到重视，今年1月国家工信部通过了在山西、上海实施甲醇汽车试点的方案。在此《意见》的带动下，对甲醇汽油的推广工作将得到有力支撑。

　　生意社分析师潘娜认为面对油价高位运行使甲醇燃料的经济势凸显，无论从经济、资源及环保等方面均具有推广价值，在国家相关政策逐步完善，扶持力度逐渐加强的大形势驱动下，甲醇汽车必然会获得长足有序的发展。

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