????从当前不生产高油品的原因是因为国家标准不够，到第二天突然高调宣布明年起全面升级供应国Ⅳ标准油品，雾霾天气发酵出的中石化“油品门”，让消费者开始担心在原油价格涨价压力下，全面升级油品带来的成本上升，会否转嫁给消费者，并引发新一轮物价上涨。

????雾霾天引来的升级？

????1月31日，中国石化集团董事长傅成玉针对北京雾霾天气表示，炼油企是雾霾天气的直接责任者，现在炼油行不是不能生产高油品，而是我国油品标准不够高。

????对此，舆论普遍疑，作为国内大炼油企，将尾气排放对雾霾天气的影响，归结为国家标准过低是否有推脱责任之嫌。实际上，我国早在2011年年中就实施了汽油国Ⅳ标准，只不过给企的过渡期“大限”是到2014年。

????面对舆论压力，2月1日，中石化“突然”宣布今年年底前有12家下属企的提高脱硫装置将全部建成投产，明年起全面供应国Ⅳ标准油品。

????全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会成员、中国环境科研院副研究员岳欣对记者表示，炼油企不应该长时间以过渡期和成本提升为借口拖延升级油品。“此番炼油企加快升级油品不是意外之举。”

????升级成本会否转嫁消费者？

????前几年，北京、上海等地实施成品油标准国Ⅲ升国Ⅳ时，成品油价格出现普涨。上海油品标准升级时，油价每升上涨了0.3元左右，北京油品标准升级至国Ⅳ时，油价每升上调了0.2元左右。

????按照卓创资讯粗略估算，三大油企升级国Ⅳ汽柴油的成本投入保守估计在500亿-600亿元，每升成本上升0.12-0.15元。

????化工内人士普遍认为，目前国内大范围实施油品标准提升的难点在于价格，如果油品升级的成本转嫁给市场，那么消费者则需要为成品油升级买单。

????“两桶油”会否“补贴”消费者？

????新的涨价压力已经浮出水面，而近原油期货价格连涨，也让百姓对输入性通胀带来的传统涨价压力心存担忧。消费者希望仍处盈利状态的炼油企能够继续让利于民。

????“两桶油”去年前三季度净利润总计超过1200亿元。

????北京多位私家车主表示，北京京Ⅴ油品不涨价是好事，希望全国国Ⅳ油也不涨价，期待中石油、中石化拿出利润“补贴”消费者，“补贴”环境。

????