??在年底网购大促销的浪潮里，与之密切相关的快递开始有些按捺不住了。

????先是EMS在北京等城市，推出“1公斤以内每票8元”降价活动，打破了其多年未变的20元起步的传统，价格基本上与五大民营快递公司“四通一达”持平。

????紧接着，宅急送宣布针对电商快递价格不高于“四通一达”（中通、圆通、申通、汇通以及韵达）。宅急送副总裁陆国荣在公开场合表示，过去几年，宅急送在网购快递方面做得不够好，现在再也不能失去这个机会了。

????而UPS和联邦快递获准经营国内快递务，也给快递行带来了不小的震动。内人士认为，在国内快递市场迅速膨胀的情况下，任何企都不会小觑这块市场所带来的增值空间。据中国快运协会撰写的《2011—2012中国快运发展报告》统计，2012年中国快递企务将达到48亿件，收入有望超过1000亿元人民币，其中网购快递每年以80%的速度增长。

????那么，宅急送和EMS的降价，UPS和联邦快递对国内快递务的涉足，会让处在低价恶性竞争生态环境里的国内快递企，经历新一轮的“洗牌”吗？

????巨头的图谋

????“与两年前相比，如今的快递企，竞争格局已经基本上稳定了。”正略钧策合伙人吕谋笃给国内快递市场下了这样的结论。

????目前，快递市场的务分为三块，包括快递、国内的商务快递和网购市场快递。“洋快递”占据了快递市场的大部分份额，顺丰、宅急送和EMS垄断着国内的商务快递市场，而网购快递市场，则是大部分由民营的“四通一达”在经营。

????虽然联邦快递和UPS刚刚获得了国内的快递务，但实际上，他们主要从事快递务。这次牌照的获得，无疑会增强他们对国内快递市场投资的信心。

????事实上，在获得牌照后不久，联邦快递宣布将在上海浦东机场建设全新的上海快件和货运中心，投资将超过1亿美元。联邦快递企传讯部负责人周喆在给《英才》记者的回复中表示，联邦快递将在目前每周68架次航班进出浦东机场的基础上，满足不断增长的市场需求，逐步扩大在浦东机场的航班规模和货运吞吐。预计到2017年新设施建成后，每年包裹和文件的分拣能力预计将超过9000万件。

????不过，对于此次杀入国内快递市场的“洋对手”，内人士并不认为会对国内的快递企造成威胁。根据国家邮政局发布的《2011年邮政行发展统计公报》显示，2011年全国国有快递企务完成10.8亿件，实现务收入271.1亿元；民营快递企务完成24.8亿件，实现务收入374.5亿元；外资快递企务完成1.1亿件，实现务收入112.5亿元。国有、民营、外资快递企务市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%。

????内人士表示，由于外资企的用工、管理成本较高，这些高端的“基因”决定了他们不会去做中低端市场，否则会亏本。实际上，外资企与国内的快递企并没有太多的交集。在短期内，这两种类型的企会“相安无事”。

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