????十几年前，无论是买车或者卖车都得靠关系，销售人员坐在临时搭建的铁皮棚里卖车。十几年后，西装革履的销售顾问在富丽堂皇的展厅里销售；几年前，卖一辆车可以赚几万块，销售顾问反锁更衣室的门，便迫不及待地点起钱来。几年后，卖一辆车可能亏几万块，经销商们不得不动用各种台面上和台面下的潜规则，以确保能够生存下去；数月前，豪华车市场独树一帜，始终能坚守住利润空间。数月后，豪华车集体燃起炽热的降价火烧云，豪车的贞洁牌坊如多米诺骨牌般纷纷倒下，汽车市场后一方安全港也宣告不保。

????市场繁荣时，厂商与经销商共同享受红利，市场遭遇极寒，厂商与经销商亦唇亡齿冷。于是，手握资金的强者与手握资源的更强者，不得不展开一场更微妙的利益博弈。不过这里从来没有东风压倒西风，只有厂家占的上风。终轻易被割断生命线的，从来都是经销商。

????9月底，传统的金九银十汽车销售季，位于上海的中春路上一家豪华车4S店，独立二层的建筑、通透的玻璃墙，远远地就能感受到它的气派。底层是椭圆形剧院式展厅和斥巨资打造的维修车间，休息区的电影院、网吧、咖啡吧一应俱全，大屏幕液晶电视上循环播放着该品牌的汽车广告。对于这家店的豪华程度，隔壁另一家4S店某位工作人员毫不掩饰其夸张的表情：“即使在他们店待着聊天，也不会闻到异味。”

????以前忙碌的时候，偌大的休息区和展厅内挤满了喝着咖啡的车主和跃跃欲试的准车主，而现在，偌大的展厅却常常空无一人，只有偶尔吹起的过堂风，透露着阵阵秋凉。

????今年上半年，一份第三方的报告显示，49%的经销商亏损，25%的经销商勉强扯平，盈利的经销商26%，而三年之前，亏损的经销商不足10%。

????今年5月份以后，市场全面进入微增长甚至负增长，经销商开始为寻找更多堆放库存的仓库而奔波，“有时候觉得奇怪，车市不好了应该厂家经销商一起扛，但是现在大部分的库存资金以及亏本销售的压力都转移到经销商身上。”浙江这家经销商总经理感叹地说，“老板说了，如果明年还这样，就卖店、闪人。”

????从2001年开始建起来的汽车4S店销售模式生态链，在2011年开始悄悄裂了一道缝，2012年之后，裂缝扩大，和谐共存10年的4S模式，会在2012年全面断裂吗？

????也许，断裂的生态链，会让这个已经脱缰的汽车市场彻底冷静下来，反思过去、放慢步伐，坚毅走向未来。

????豪华的展厅

????1980年之前，汽车还不是用来卖的，而是供计划分配的。作为国家重要的物资，计划归国家计委制定，生产由当时的机械工业部来统筹安排，产品由物资部调拨，私人消费是一个稀罕物。

????到了80年代，手上有资金的个人可以在每季一次的汽车展销会上买车然后转手卖出去，于是北京二环、三环立交桥下面的空场地三三两两出现了个体汽车经销商。90年代，适逢中国流通领域改革兴起，计划经济时代的旧流通体系被打破，为市场销售释放出巨大的空间。从那时起，轿车开始登堂入室，进入门店销售，这可以算作是汽车4S店早期的雏形。

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