????就像约好了似的,中国汽车在今年3月份里惊喜不断,吉利并购沃尔沃,比亚迪联手戴姆勒,一个个华丽的转身,带给我们的惊叹之余,还有诸多的希望:中国的“通用”或“丰田”会从此诞生吗?
????在这一系列的事件当中,有两个人是被提起多的,分别是比亚迪的王传福和吉利的李书福。巧合的是,他们的名字里面都有一个“福”字。就好像北京奥运会的吉祥物福娃一样,他们也被人当作了中国民营汽车的两个“福娃”。
????比亚迪、戴姆勒在3月1日第80届日内瓦车展开幕当日宣布将在电动车及零部件领域展开合作,并将为此设立新合资公司。按照计划,双方会先在深圳合作成立一个技术中心,门为中国市场开发电动车,以及与电动车相关的传动系统、电池和零部件。它们会从戴姆勒的产品系列中选择一款车型,在此基础上制造出全新外观的电动车,并冠以全新的品牌销售。
????而在瑞典当地时间2010年3月28日,浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车公司签署了终股权收购协议。吉利控股集团以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%股权以及相关的资产,包括。在30日下午的媒体见面会上,当李书福走进大厅时,记者们自发地鼓起了掌。李书福在致辞中说:“作为中国汽车行迄今为止重大的海外并购,这不仅仅是吉利控股集团向前迈出的重要的历史意义的一步,也标志着中国和汽车工从此迈入了一个新的历史阶段。三大名车的沃尔沃不是有钱就能买得来的。”
????相似的起步
????王传福和李书福,除了名字上的巧合以外,回顾他们的发家史,其实有许多相似。
????他们同样以低成本打天下,与日本、韩国的起步没什么区别,“低成本”和“借鉴模仿”是他们成长的两个关键词。吉利汽车一开始就推行“低价策略”:造中国老百姓买得起的好车。利用现有车型分拆、模仿、学习,在吉利这种方式被称之为“描红”。
????1995年,王传福创办电池企比亚迪,直接从电池生产的核心技术研发着手,开发出人机协作半自动化生产线,打破了一条生产线只能生产一种产品的制造壁垒,总投资仅为传统生产线的几十分。正因为此,当王传福在进入陌生的汽车领域时,他首先看见的不是巨额投资和庞大的对手,而是中国人力成本的势。
????他们都是通过对其他企的收购进入汽车产的。1995年,四川德阳一家生产小客车的汽车厂濒临倒闭,吉利投入1400万元将它收购过来,对方以目录、生产权、部分设备等折价入股,联合成立四川吉利波音汽车制造公司。这次机会让吉利死里逃生,吉利靠“借腹生子”终于拿到了微型客车、面包车的生产权。2001年,为了拿到轿车生产目录,又出资2400万元与江南机器厂合资成立江南吉利汽车制造公司,名正言顺地进入轿车生产领域。
????2003年1月,比亚迪宣布,以2.7亿元的价格收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,从而成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企。此后,王传福迅速收购了北汽集团的一家模具厂,成立了北京比亚迪模具有限公司。如今,不仅比亚迪F3、F6的所有模具来自这家企,克莱斯勒、通用、福特、丰田的相当一部分模具也从这里采购。 上一页1234下一页
|