摘要:经由过程状态监测，发现主变压器内部故障，并进行实时处置的实例，提出了电气装备检修，从以时间为根蒂根基的定期维修逐渐向以状态为根蒂根基的检修的实践，其关头在于对电气装备的状态监测。

      监测主变压器尽缘油中微气体是监测变压器装备状态的主要手段，经由过程对主变压器尽缘油中微气体，出格是氢气、甲烷、乙炔和总烃含的变化趋向的分析比力，可直接反映变压器内部故障的类型和严重水平，是以也是主变压器状态监测的主要手段。

      1.经由过程状态监测发现主变内部故障的实例

       江苏省涟水县供电公司某110 kV变电所1#主变压器型号为SZ9-31500/110， 2001年04月30日投进运行。2005年5月12日，涟水县供电公司检修工区实验油务班根椐工作计划放置，对该1#主变压器本体进行周期性色谱分析，发现氢气含跨越尺度值(实测值325.72,尺度值为150)，其余气体均合适规程要求。为此，实验人员对引北变1#主变进行跟踪丈，5月19日下战书实验人员复取油样进行色谱分析，从分析数据看，氢气含有较着升高，并有乙炔含(0.18)。为了确保实验成效的准确性，当日将油样送往淮安供电公司再次进行色谱分析，成效一样是氢气超标，乙炔含为(0.9)。涟水县供电公司迅速与制造厂取得联系，经双方技术人员分析计议，初步判断为#1主变压器有载分接开关油串进本体，不影响主变压器运行，同时继续增强监测。

      5月22日、24日涟水公司再次对1#主变压器本体进行取油样色谱分析，成效氢气、乙炔仍在继续上升，5月27日再次取油样送往地域公司复测。复测结论：编码110电弧放电、氢气产气超越150。
      5月28日，实时对110 kV变压器10 kV负荷进行了调整，将1#主变压器停运。首先检查是否存在本体与有载分接开关串油，检修人员先从有载分接开关注油孔放油，直至有载开关油枕放不出油，有载开关油位表指示仍没有变化，分析多是有载分接开关油位表损坏，接着对有载开关分接头做了直流电阻实验，结查实验数值正常。为此检修人员又将有载开关吊出，放尽有载开关油桶内的油，过一段时间后，检查桶内无油渗出，破除了本体与有载分接开关串油的可能，并更换了有载开关油位计。

　　5月29日，供电公司和制造厂相关技术负责人，就1#主变压器色谱分析异常重新肯定了处置方案，决议对1#主变压器进行放油，打开主变压器本体人孔，进进本体内部进行检查。5月30日，经对本体放油后，检修人员打开人孔，进进本体内，经检查发现，有载调压3档B相分接头与本体毗连处有较着放电现象，并有焦味，同时发现该螺丝有松动，毗连处不服滑。其它内部检查均正常。现场对3档分接头用砂纸打磨，除往放电痕迹，拧紧螺丝，并对其它螺丝进行检查、紧固，对主变本体油进行滤油脱气处置。

　　6月1日对主变本体直流电阻(高、低压)、泄漏电流、介损(含套管)、有载开关等实验，数值正常，同日下战书恢复运行。投运前对本体进行色谱取样作为原始值，并在投运后四天内色谱跟踪监视，值变化后又适当延长周期，一个月内无变化后恢复了正常周期。

　　2   故障分析及启迪

　　从对110 kV引北变1#主变压器本体内检查发现，有载调压3档B相分接头处有较着放电现象，并有放电气息。主要缘由是该处螺丝松动且接触面不承平滑，接触电阻增年夜，引发放电，致使主变本体尽缘油中氢气含超标并有乙炔气体。

　　此次发生的异常，主要缘由为主变压器本体3档与有载开关毗连处螺丝松动及平面不滑腻而至，而其它相螺丝检查都不松动，是以出厂时未拧紧可能性很年夜，由于出厂未紧固，运行中有载调压操作时振动，致使该处螺丝进一步松动，终致使放电。

　　从近年来接连泛起主变内部故障来看，由于对年夜型装备接纳集中招投标政策，部门年夜型变压器制造厂中标的装备数目远跨越其现实生产能力，在供货期相对较紧的情况下，放松了产物制造的要求，致使产物出厂就存在缺陷，在装备运行进程慢慢表露出来。是以装备运行单元在装备制造进程中，要增强对变压器的监造工作，同时增强相关人材的培训，在制造进程中能够全进程介入监造与验收。

　　状态监测发现装备故障对装备经管提出了更高的要求，要有持久的装备运行、检修和实验资料的堆集，　　主变压器本体油色谱分析固然重要，但数据分析不能仅局限于与规程比力。从此次故障可以看出，与历史数据的比力也长短常重要。