1、前言
辽宁省华锦化工团体盘锦乙烯有限责任公司开工汽锅BF-1101B回转式空气预热器(GAH)曾前后2次因发生二次燃烧事故而损坏。为吸收事故教训，笔者对空气预热器着火缘由、现象进行了分析，并提出了响应的预防措施及解决法子。

2、事故经过
2004年1月14日零时58分，该公司BF-110lB炉因火焰监测器检测不到火焰旌旗灯号而报警联锁停车，紧接着工艺人员对B炉实施恢复焚烧进程中，又因其他仪表故障而屡次使B炉吹扫焚烧失败。2时左右，就在继续对B炉进行吹扫焚烧时代，总控人员发现汽锅系统报警盘上的GAH停车报警，因而立即通知现场检查确认。检查中发现空气预热器换热元件已冒*着火，支持板被烧得通红，而且蓄热板多半因严重过热而融化变形，有的已脱落在*道内。各类现象讲明GAH为二次燃烧，现场立即做紧急处置。检修后虽能委曲再用，但GAH转子终因严重过热而发生了较着位移，并致使漏风严重、周边过渡卡磨、机电频仍超载眺闸等一系列不良后果，初定择期进行检修或更换。而该炉在1997年12月，就曾因汽锅超负荷运行时间太长，已发生过2起空气预热器二次燃烧事故，事故造成空气预热器全数烧毁。

3、空气预热器着火缘由分析
该公司乙烯装配开工汽锅BF-1101B采用日本NEC技术设计制造，可实现单烧油、气或油气同时混烧，于1989年12月焚烧供汽投人工艺运行。该炉采用回转式空气预热器(GAH)，哄骗汽锅尾部的*气余热来加热空气，以改善燃烧效果，提高汽锅热效率。空气预热器着火多发生在燃油和燃气炉上，又称汽锅尾部二次燃烧。B炉回转式空气预热器的波纹板式蓄热元件被慎密地放置在扇形隔仓内，由于畅通流畅空间狭窄，很轻易造成可燃物沉积，是以，当炉膛内一些没有完全燃烧或未燃尽的可燃物随*气流在空气预热器蓄热元件内沉积后，一旦氧化升温到达着火条件，便会发生着火燃烧，造成受热元件烧损，其主要缘由有以下几方面。

1．由燃料组分太重而致使燃料燃烧不完全，使GAH挟热面上储蓄积累可燃物

一段时间以来，该公司汽锅之外购渣油、裂化残油和抽余C4燃料为多，它们的组分较重，黏度较高，自燃点低，燃烧时易析碳，蒸汽雾化燃料时破碎能力也很差，年夜份子油滴含高，油枪喷嘴易梗塞，是以经常影响燃油的雾化和燃烧效果。运行时女口果燃烧调整不妥，风不足或配风不合理和工艺工况波动时，就会来不及使炭黑燃烧完全而发生黑*。炉瞠内没有完全燃烧的油粒被*气带到汽锅尾部GAH换热面上起头沉积，这也就为二次燃烧提供了物资根蒂根基n从比来此次停车后仪表人员对火焰监测器的检查成效看，并没有查出问题。经验分析认为，此次事故基本上是燃料燃烧欠好时发生年夜黑*，黑*进进或隐瞒住了监测器探头，发生假旌旗灯号报警停车而至。

另外，在汽锅频仍启停进程中，由于炉瞠燃烧工况不良，燃料不容易燃尽，在*气流速较低时，极易造成年夜未燃尽的可燃物沉积；汽锅低负荷运行时间太长，燃烧不稳定，*速偏低，未燃尽的可燃物易在波纹板上沉积；以往事故教训和经验还证实：空气预热器转子堵灰、磨损后漏风、*道尾部过剩空气系数或氧含控制太低等都能致使燃料因缺氧而燃烧不完全。今朝，该公司A、B炉空气预热器转子都有分歧水平的漏风隐患；1997年以后，汽锅因各类缘由始终不能满负荷运行，*气流速低；有时为提高汽锅热效率而一味往下降尾部过剩空气。这些都为空气预热器二次燃烧留下了隐患。

2．频仍吹扫焚烧为汽锅沉积可燃物着火提供了充沛的复

汽锅焚烧进程中*气流速低，燃烧系统空间的含氧又较正常运行时高得多，像B炉那时曾接连几回焚烧吹扫，是以便使尚具余热的未燃尽可燃物因具有了充沛的过剩氧而复燃。

3．由于吹灰机吹灰距离时间设置年夜长或吹灰效果不良和水冲洗装配没有按要求投用而致使可燃物累积为减轻飞灰、未燃物及酸性物资在GAH换热面上的沉积水平，连结换热面尽清洁，下降*气畅通流畅阻力，提高进风预热效果，是以对其设置了吹灰器和固定式水冲洗装配。吹灰机吹灰周期设置应以汽锅所烧燃料、蒸汽负荷、燃烧工况、起停次数和换热介前后温度、压力改变等情况为调整依据，而不是原封不动的。今朝凡设置装备摆设吹灰器的汽锅普遍设定吹灰周期为4-8h／次。但当燃料组分变重、负荷偏低、由于某种缘由经常冒黑*、排*温度超标、换热介压差增年夜时，就应当缩短吹灰周期或姑且增加手动吹灰次数；否则，可燃物长时间年夜积压就极可能引发二次着火。而水冲洗是针对吹灰器清扫能力有限，难以完全除灰问题而采用的一种水洗方式，是以汽锅应定期按要求投用水冲洗装配除灰。

4．由于运行人员对二次燃烧事故判定不准确

处置方式和经验不足而致使燃料燃烧不完全在回首以往几回事故的处置进程及总结其他厂家经验教训后，笔者发现，运行人员对二次燃烧事故初起现象的判定方式和经验还不足，有几多可以扑灭着火的方式不是很清晰，处置也不实时准确。在该次事故查询拜访中还发现。有的外聘操作工对现有预防举措措施还不知道该若何投用，终致使二次燃烧后果扩年夜。

另外，操作人员责任心不强或技术不外硬也是造成二次燃烧的重要缘由。增强运行人员的职素教育和技术培训工作，增强操作人员对异常事故的判定和处置能力是有用预防和准确处置二次燃烧事故的有力保证。

4、二次燃烧前后的现象
1．二次燃烧非论在汽锅停车状态仍是在运行状态下发生，初一般浮现为排*温度迅速升高，且进出口*温误差极小；

2．*道尾部过剩空气系数和氧含降至零，虽手动开年夜风机进口挡板，但效果仍不较着；

3．*囱不正常地冒黑*，严重时GAH处*道四面保温层也有*气串出；

4．有时因GAH过热变形后泛起刮磨而使机电超电流或过载跳闸，风动马达带负荷坚苦。

5、发生二次燃烧后的处置对策
1．当发现上述现象时，操作人员应经由过程人孔视镜进行周全检查并调整燃烧。当空气预热器或*道内部*温迅速上升，并有二次燃烧现象泛起时，应立即紧急停炉，切断向燃烧室内供给燃料，遏制送风机并完全关闭*气和空气挡板，使汽锅处于密闭状态。然后开启GAH吹灰蒸汽和灭火用蒸汽，进行灭火。

2．在GAH转子起头有融化变形时，标志着二次燃烧已比力严重，此时应投用水冲洗装配进行扑灭，并打开空气预热器下部灰斗排水口排水，以将空气预热器变形和损坏水平降至低。当内部水冲洗系统水较小时，可紧急接通厂区消防水系统，对空气预热器进行灌灭。

3.当发现*道外壳保温层也显现红热冒*现象时，可经由过程浇水喷淋冷却，同时也应对GAH导向轴承油室进行浇水降温，以防油室着火。

4．发生二次燃烧时尽不要打开任何可以进空气的通道。当确认*道二次燃烧完全消除后，才可遏制蒸汽吹扫和关闭水冲洗阀门，周全检查转子和密封系统的损坏和变形情况，具有焚烧条件时，方能开启风机并逐渐开年夜空气挡板和*道挡板，透风5-10min，重新焚烧。

5．假设GAH损坏严重，且不能在短时间内恢复时，要制定出合理的修复计划。非凡要注重*道要有充实的降温时间。2004年1月14日2时左右，B炉发生二次燃烧，扑灭后预定第二天检修，但由于降温时间短，就在第二天上午打开*道人孔时，由于尚有一定余热的残余可燃物与空气接触，又再次发生了着火燃烧，成效加重了GAH的损坏水平。

6、空气预热器发生二次燃烧的预防措施
从以往事故的发生纪律可以看出：二次燃烧多发生在汽锅频仍启停和负荷持久偏低或严重超高阶段，避免汽锅空气预热器二次燃烧的主要措施是避免可燃物的沉积和着火早期的准确处置。

1．运行规程中应明确炉前燃油和雾化蒸汽的压力、温度和*气和空气进出口温度等监控点参数，发现异常应实时接纳措施处置。当*气温度跨越设定值时，应联锁或手动停炉。

2．汽锅在燃用渣油或重油和在投油枪、负荷偏低运行阶段，尤其应注重油的完全燃烧，凭据燃料性、汽锅尾部过剩。：含或过剩空气系数及火焰的散布和颜色调整好燃烧工况，连结好的雾化状态。对存在漏油、雾化不良的油嘴应实时予以更换。

3．当燃料有较年夜变化、汽锅在低于25％额定负荷下长时间运行、回转式空气预热器*气侧压差增加、*囱接连冒黑*和停炉前，应缩短吹灰周期或手动增加吹灰次数，以削减可燃物沉积，需要时可停炉用水冲洗。

4．停炉后风机应继续运转，当*气进口温度降至150C以下时方能遏制空气预热器运行。若发现温度有急剧上升现象，须立即做好灭火豫备。

5．空气预热器收支口*／风挡板，应能关闭周密。

6．在空气预热器的空气及*气侧好设蒸汽或喷水灭火装配，需要时哄骗吹灰蒸汽管或用消防蒸汽将*道内布满蒸汽进行阻遏空气式消防灭火。严重时也可投进消防水进行灭火。

7．建议在尽靠近预热器转子处加装预热器压降测点和空气预热器*气出口温度测点，以便更好地反映空气预热器的现实运行状态。

8．增强操作人员的技术规程培训和责任心的培育对异常现象的判定和处置能力。

7、结论
几起空气预热器二次燃烧所酿成的装备损坏已使该公司蒙受了重年夜的经济损失，是以对它的防范和处置切不成失落以轻心。各主管部门应积极组织技术气力尽健全和规范汽锅操作规程，尤其要完善GAH在各类情况下的紧急处置预案。同时也要强化技术规程培训，完整现有的平安消防配套举措措施，以确保其始终在一个平安稳妥的情况下运行。近年来，随着新型空气预热器换代产物和新一代除灰技术的不竭成长和成熟，使二次燃烧的发生几率获得了很好的控制，应在这方面做一些测验考试。