今朝虽然汽锅飞灰、制粉单耗均已达较好水平，对飞灰、制粉单耗、煤粉细度也始终进行着跟踪调整，并已下达运行操作卡片。然而飞灰偏年夜问题一直未能获得基本解决。飞灰含碳有所好转，但仍不能控制在国家划定尺度之内。我厂为勤俭用水而采用的干除灰系统行将周全投运，综合哄骗灰渣的粉煤灰砖厂行将投产，也面临无原料的问题。为此我们重新组织在#5炉进行了燃烧调整实验，以期找出影响年夜渣含碳年夜的主要身分及好运行方式，并响应进行了分析。
1、燃烧调整实验：
1.哄骗配风装配按设计风速（一次风速30m/s）调平一次风。
2.提高下排一次风速（一次风速35m/s）。
3.调整风，提高二次总风压，增加氧。改变二次风配比，接纳上小，下年夜配风方式，增加下二次风刚性，增加下二次风的托粉能力。
4.接纳两头年夜，中心小配风方式。
5.
下降下排给粉机转速：在能够连结燃烧工况相对稳定的条件下，削减下排给粉机给粉，下排给粉机转速控制在500—550rpm，下降下一次风煤粉浓度，以进一步相对提高下二次风的托粉能力。
6.在各个工况下，丈炉膛温度，取灰样、煤样，化验其年夜、小灰百分数，及煤粉细度，记实各运行参数。
7.改变煤粉细度。
经由过程运行调整，飞灰含碳由原来的18.5下降到13.8。在本次燃烧调整中发现#2、#3、#4角一层二次风风速偏低，没法托住下排一次风，联系汽锅分场进行了处置。处置后，#2角一层二次风风速由原来的27m/s提高到37m/s，#2、#4角一层二次风风速也有所提高。并在4月份哄骗停机机遇进行了完全处置。今朝#5炉的飞灰含碳一般控制在10以下。
2、分析：
经由过程燃烧调整可以下降飞灰含碳，但其手段是有限的。提高一次风速及下降下排给粉机转速均遭到机组负荷的限制，负荷下降采用这类措施将影响燃烧的稳定性。在低负荷时受总风压的限制提高一层二次风的幅度是有限的，而且提高一层二次风影响燃烧的稳定性。下降煤粉细度将致使制粉单耗的增加，影响厂用电率。而提高二次风压将致使风机单耗增加，同时增加了预热器漏风。今朝我厂#5、#6炉在高负荷时引风不足，漏风率的增加将进一步加重高负荷时缺风的问题。
但所有这些手段只能下降飞灰的含碳，而不能基本解决飞灰含碳不及格的问题。
致使飞灰含碳高的基本缘由是下排燃烧器的问题。我厂汽锅设计的一次风射流为直流射流水平射出。但我厂今朝下排一次风所采用的富集型或开缝式钝体燃烧器射出的一次风气流其实不是水平射流。一次风经过富集器或开缝式钝体后，气流分成三股。中心一部门气流为水平射流，上下两部门气流划分为斜上方、斜下方，然后经出口水平段定向后变为近似水平标的目的。由于水平段较短，射出的气流仍不是水平的。开缝式钝体燃烧器较富集型燃烧器的水平段更短，气流的下冲及上冲现象更为严重。一层二次风没法完全下冲的气流，致使煤粉不能完全燃烧就落进冷灰斗。同时，气流自这两种燃烧器喷出后，迅速扩容，流速下降，一次风的携带能力下降，致使风粉分手，部门煤粉几近未经燃烧就落进冷灰斗。这些缘由致使飞灰含碳较着增加，而采用开缝式钝体燃烧器的汽锅飞灰含碳更高。
是以若使飞灰含碳在整个负荷段均控制在及格范围内，必需进行燃烧器改造。
3、对策：
致使飞灰含碳不及格的基本缘由是下排燃烧器，是以必需进行燃烧器改造。
今朝低负荷稳燃型燃烧器主要有船体燃烧器、钝体燃烧器、年夜速差燃烧器、偏置射流燃烧器、富集型燃烧器、开缝式钝体燃烧器、浓淡型燃烧器、浓稀相燃烧器、多重富集燃烧器等。前面几种燃烧器由于稳燃能力较差，已逐渐被淘汰。今朝富集型燃烧器、开缝式钝体燃烧器、浓淡型燃烧器、浓稀相燃烧器、多重富集燃烧器一般不投油负荷在50。
清华年夜学设计的多重富集燃烧器是其为解决富集型燃烧器飞灰年夜问题而设计的燃烧器。其原理基本上仍是浓淡型燃烧器，出口射流为水平射流。今朝运用在田家庵电厂。由于该燃烧器装在中排，与我厂安装位置纷歧样，虽然飞灰含碳不高，也不具有可比性。在其他电厂还没有获得推行。
浓淡型燃烧器与浓稀相燃烧器基本原理不异。主要就是哄骗一些非凡结构将一次风射流分为浓稀分歧的两股射流。由于浓股射流煤粉的着火热低而首先着火，然后引燃整个煤粉气流。
之前浓淡型燃烧器由于浓淡比例不合理，在高负荷时浓侧的一次风管轻易梗塞而影响其推行，今朝这个问题已解决。同时为提高浓淡型燃烧器对负荷及机组的顺应性，今朝已泛起了煤粉浓度可接连调理双稳燃浓淡型燃烧器。在高负荷时下降浓股气流的浓度避免堵管，低负荷时提高浓股气流的浓度以提高稳燃能力。
今朝浓淡燃烧技术已十分成熟，该型燃烧器已周全推行，年夜部门电厂均采用浓淡型燃烧器。
今朝有许多厂家生产浓淡型燃烧器。徐州电厂采用的是清华年夜学的产物。据徐州电厂介绍，其飞灰一般在2左右，即使接近年夜修周期时也能控制在8之内。广州恒运电厂采用的是浙江年夜学技术，现场观察飞灰含碳不跨越4，该厂飞灰、飞灰均全数外售。
西安普华燃烧工程公司生产的煤粉直接焚烧燃烧器主要功能是启动节油，稳燃能力有限。
综上所述，建议本次燃烧器改造中采用浓淡型燃烧器。
同时影响飞灰含碳的另外一个缘由是二次风。今朝各角的二次风度用高位安插，由于沿途气流分流气压下降，到下层时气压已很低。即使一层二次风门全开，也难以保证风速到达设计值，没法托住一层二次风。是以在有条件的情况下，将各角二次风箱向下延长至一层二次风处，采用由下向上慢慢分流，以保证一层二次风在设计值。