| 声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上。 吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路，城市轻轨，地铁的风载，交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。声屏障外形美观大方，制作精致，运输安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨，地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。声屏障的减噪和噪声的频率 屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800---1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声，则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果差。通常声屏障对高频声可降低10—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽使屏障靠近声源或接收点。声屏障主要用于铁路和公路沿线，目前，声屏障主要用于高速公路，高架复合道路，城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪，控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。 |
|