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深圳中正精密机电有限公司供应：台湾TWD行星减速机TSA系列，TWD行星减速机TSB系列，TWD行星减速机TSC系列，低背隙，高转矩，货期12～15天
台湾鼎固TWD行星减速机势概述：
低背隙：精密背隙6≤arcmin，行星减速机精密的特性，充分展现高精度伺服马达的特性
体积小：同级产品中体积小，适合设备空间受限的场合
高强度：内部组件采用经热处理之高强度合金钢，足以应对严峻的恶劣工作环境
：低损耗精密齿轮设计，传动达97%
规格：独特多段减速比，精密、经济选择性佳，精密高效输出之行星齿轮式减速装置，是伺服电机、步进电机等精密传动机构的佳组合
全密封设计：密封式全油封设计，确保润滑油脂不泄漏，利内齿环设计，确保耐用与降低噪音
广泛应用于：印刷机械、切割机械、医疗机械、纺织机械、包装机械、食品机械、建筑机械、木工机械、石油机械、数控机床、机械手臂、机器人、船舶、工、航天航空等自动化机械设备。
台湾鼎固TWD行星减速机分为三大系列：
1．台湾鼎固TWD经济型行星减速机TSC系列（圆形不带法兰）
2．台湾鼎固TWD经济型行星减速机TSB系列（圆形带法兰）
3．台湾鼎固TWD精密行星减速机TSA系列（方形）
一、TWD经济型行星减速机TSC系列：
TSC060L1，TSC060L2，TSC060L3（减速机速比3～1000）
TSC090L1，TSC090L2，TSC090L3（减速机速比3～1000）
TSC120L1，TSC120L2，TSC120L3（减速机速比3～1000）
二、TWD经济型行星减速机TSB系列
TSB060L1，TSB060L2，TSB060L3（减速机速比3～1000）
TSB090L1，TSB090L2，TSB090L3（减速机速比3～1000）
TSB120L1，TSB120L2，TSB120L3（减速机速比3～1000）
TSB150L1，TSB150L2，TSB150L3（减速机速比3～1000）
TSB180L1，TSB180L2，TSB180L3（减速机速比3～1000）
三、TWD精密行星减速机TSA系列
TSA060L1，TSA060L2，TSA060L3（减速机速比3～1000）
TSA090L1，TSA090L2，TSA090L3（减速机速比3～1000）
TSA120L1，TSA120L2，TSA120L3（减速机速比3～1000）
TSA150L1，TSA150L2，TSA150L3（减速机速比3～1000）
行星减速机的安装方法：
在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动，减速范围广，精度高等诸多有点，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用是在保精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯比。在过去几年里，有的用户在使用减速机时，由于违规安装等人为因素，而导致减速机的输出轴折断了，使企蒙受了不必要的损失。因此，为了更好的帮助广大用户用好减速机，向你详细地介绍如何正确安装行星减速机。正确的安装，使用和维护减速机，是保机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。步，安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。第二步，旋下减速机法兰外侧防尘上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧与防尘对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。第三步，将电机与减速机自然连接。连接时必须保减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、凸台及减速机连接部位的防锈油用或锌钠水擦拭净。其目的是保连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。在电机与减速机连接前，应先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。 减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致。
行星减速机知名：1、德国纽卡特，2、德国SEW，3、台湾品宏（PHT），4、台湾APEX，5、台湾利茗，6、台湾VGM，7、韩国IGB，8、日本CYCLO，9、日本SHIMPO，10、台湾世协，11、湖北行星
行星减速机不同心断轴解决方法
[1]当驱动电机和减速机间装配同心度保得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保同心度至关重要!从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端面间会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间会不吻合或有间隙，有径向力并给变形提供了空间。
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