| 是否提供加工 | 是 | | 重汽豪沃自卸车 | | 类型 | 多用途货车 | 型号 | 各种 | | 外观颜色 | 多种自选 | 驱动形式 | 6*4 | | 总重 | 标准（kg） | 装载重 | 重型(总﹥14吨)（T） | | 变速箱类型 | HW15710 | 用途 | 工程车 | | 整车外形尺寸 | 标准（m） | 货厢内部尺寸 | ５４００＊１５００（m） | | 轮胎数 | 10（个） | 乘员/座位数 | 2 | | 门数 | 二门 | 百公里油耗 | 30（L） | | 发动机型号 | ＷＤ，６１５．93 | 底盘型号 | 标准 | | 额定载 | 标准（kg） | 燃料种类 | | | 整备 | 标准（kg） | 轴距 | 标准（mm） | | 大扭距 | 标准（nm） | 高车速 | 90（km/h） |
豪沃自卸车，300马力，欧三排放，电控EGR国三发动机，HW15710变速器，进口方向机，１２轮胎，大箱５４００＊２３００＊１５００，含空调．山东省内可以做分期付款 10款HOWO自卸车通过能力大幅提升 09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。 HOWO危险品运输车（ADR） 迄今为止，真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值大化为理念，采用新技术，驾乘性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与高水平接轨。全新设计的重汽D12系列发动机，是目前国内具代表性的重卡发动机，大排、大功率使D12从低转速起使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的大扭矩值，决定了D12发动机的燃油经济性和驾驶性能，达到佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内采用。 HOWO—A7是重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国新一代重卡产品，它不仅寄托着重汽打破市场坚、冲击重卡水准的希望和梦想，也是重汽在低的市场环境中异突起的尖兵。 在排放标准的升级中，我国大多数企均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，在此时，重汽推出了拥有完全自主的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。 重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品 重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。 重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是真正达到了节油、高效、、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。 09款重卡产品技术特点 整车部分 重汽意在通过高技术与的动力总成匹配，让用户也能享受到的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至低。 采用当今上的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。 将牵引车分成标准型和重型两种 标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。 1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。重汽保在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。 重型牵引车：用于重载工况。 1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。 HOWO9500厢长车 国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输务，取得良好收益。 09款HOWO自卸车通过能力大幅提升 09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。 HOWO危险品运输车（ADR） 迄今为止，真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值大化为理念，采用新技术，驾乘性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与高水平接轨。全新设计的重汽D12系列发动机，是目前国内具代表性的重卡发动机，大排、大功率使D12从低转速起使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的大扭矩值，决定了D12发动机的燃油经济性和驾驶性能，达到佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内采用。 HOWO—A7是重汽倾力3年时间精心打造的，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国新一代重卡产品，它不仅寄托着重汽打破市场坚、冲击重卡水准的希望和梦想，也是重汽在低的市场环境中异突起的尖兵。 在排放标准的升级中，我国大多数企均采用了高压共轨发动机，而高压共轨发动机的核心技术掌握在少数几家国外企手中。面对该发动机供不应求的局面，高压共轨核心零部件价格居高不下，售价高达2万多元。然而，在此时，重汽推出了拥有完全自主的EGR发动机。与高压共轨发动机相比，EGR发动机每台价位降低1.4万元左右，且零部件通用性超过70%，成本远远低于高压共轨发动机，百公里节油5升。 重汽隆重推出再升级09款重卡系列产品 重汽2009年强势出击，隆重推出再次全新升级的09款重卡系列产品。 重汽09款重卡系列产品在安全、可靠、节油、环保技术上国内同类车型，充分体现了重卡技术新概念。是真正达到了节油、高效、、安全、聪明、可靠的智能化高性能重卡。 09款重卡产品技术特点 整车部分 重汽意在通过高技术与的动力总成匹配，让用户也能享受到的卡车驾驶乐趣，在享受的同时燃油消耗降至低。 采用当今上的发动机、传动系匹配技术路线。即：宽转速带的大扭矩共轨发动机＋手自一体变速箱（SMART SHIFT-AMT-直译为“聪明换档”）＋小速比驱动桥。将的卡车带入划时代的自动换档阶段，并使其油耗低于手动换挡3?5%。 将牵引车分成标准型和重型两种 标准型牵引车：主要用于跨省长途运输工况。 1）公告参数变化：自重降低400-500公斤，驾驶室准乘3人；2）车架纵梁调整300×90-8单层，材料提升为高强度880MPa高强度低碳合金钢。重汽保在等级公路运行时，列车总重小于75吨时的车架强度；3）新七吨前轴；4）4×2、6×4牵引车前轴采用与多片簧等强度但自重低的少片簧结构；前双轴6×2牵引车，轴采用少片簧，第二轴采用自重大大降低的空气弹簧。6×4车后桥悬挂采用与美国汉德森合作研发的新型（型号）悬架系统，在保承载能力与多片簧一致的情况下，自重降低约450公斤（2009年3月后陆续推出）；5）多种后驱动桥可选。 重型牵引车：用于重载工况。 1）车架纵梁调整300×90-8+4双层；2）新九吨前轴；3）后悬挂采用自卸车板簧，四骑马螺栓；4）后桥采用自卸铸造轮边减速桥。 HOWO9500厢长车 国内运输环境期望工厂能提供运输加长箱重卡，重汽给予重视。9.5米车厢与充沛动力系统相结合，会使您轻松高效完成运输务，取得良好收益。 09款HOWO自卸车通过能力大幅提升 09款HOWO自卸产品将水箱、中冷器、发动机等相关部件抬高，接近角增大3°，使车辆通过性大幅提高，从容应对复杂多变的工程道路状况。 HOWO危险品运输车（ADR 迄今为止，真正的危险品重型运输车。产品技术性能全面满足危险品运输法规，达到了欧洲ECE R105 法规（ADR）要求。您不用再高价购买进口车从事危险品系列重卡以用户价值大化为理念，采用新技术，驾乘性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与高水平接轨。全新设计的重汽D12系列发动机，是目前国内具代表性的重卡发动机，大排、大功率使D12从低转速起使车辆动力充足，同时，它宽泛的转速范围的大扭矩值，决定了D12发动机的燃油经济性和驾驶性能，达到佳的燃油经济性。智能换挡手自一体变速器、盘式制动器、430拉式膜片弹簧离合器均为国内采用。 重汽销售 0531-87162668 13376407863 15153101578 15153101576 ; ; ．
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