| 类别 | 轻 | 凝点 | ≤0（℃） | | 十六烷值 | ≥45 | 运动粘度 | 3.0 —8.0（cst） | | 灰分≤ | ≤0.01（%） | | ≤0.2（%） | | 闪点 | ≥55（℃） | 水份 | ≤痕迹（%） | | 密度 | 0.835左右 测试（g/cm3） | 色泽 | ≤3.5（号） |
轻石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻（沸点范围约180～370℃）和重（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速机要求喷入燃室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价自燃性的指标。②流动性。凝点是评定流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的低温度。谍点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。中正构烷烃含多且沸点高时，凝点也高。一般选用要求凝点低于环境温度3～5℃。
热值为3.3*10^7J/L
沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物，沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性的不同，有石蜡、环烷、环烷-芳烃等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻和重。石蜡也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。
商品按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作机的液体燃料，由于高速机（汽车用）比机省油，需求增长速度大于，一些小型汽车也改用。
主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对要求是燃性能和流动性好。燃性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的十六烷值可达68。高速机用的轻十六烷值为42～55，低速的在35以下。
生产的方法；利用油脂原料合成生物的方法；用动物油制取的生物及制取方法；生物和生物燃料油的添加剂；废动植物油脂生产的轻乳化剂及其应用；低成本无污染的生物液化工艺及装置；低能耗生物热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、用的解聚釜，生物气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离子体热解气化生物制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物的方法；用生物生产液体燃料的方法；用植物油下脚料生产燃油的工艺方法，由生物水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化中胶的方法；废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺，脱除中氧化总不溶物及胶的化学精制方法；阻止、变和胶凝的助剂；废润滑油的絮凝分离处理方法。
汽车型号：0号，-10号，-20号，-35号,正5号、正10号等。
是压燃式发动机（即机）燃料，也是消耗大的石油产品。由于机较机热，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。分为轻（沸点范围约180-370℃）和重（沸点范围约350-410℃）两大类。使用性能中重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点。我国现行规格中要求含控制在0.5%-1.5%。
按凝点分级，轻有10，0，-10，-20，-35五个牌号，重有10，20，30三个牌号。
的密度
0号的密度在标准温度20°C一般是0.84--0.86g/cm之间。
的几个指标和标准：
着火性( Ignitability):
高速机要求喷入燃室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价自燃性的指标，也可以有指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:
十六烷值是指与自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲萘自燃性差，设定其十六烷值为0。也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲壬烷代替2-甲萘，设定其十六烷值为15。十六烷值测定是在实验室标准的单缸机上按规定条件进行的。十六烷值高的容易起动，燃均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生震。一般用于高速机的轻，其十六烷值以40-55为宜；中、低速机用的重的十六烷值可低到35以下。十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值高，芳烃的十六烷值低，异构烷烃和环烷烃居中。当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑*及油耗增大，功率下降。加添加剂可提高的十六烷值，常用的添加剂有戊酯或已酯。
流动性(Flowability):
凝点是评定流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的低温度。谍点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的高温度。中正构烷烃含多且沸点高时，凝点也高。一般选用谍点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品。在实际使用中，在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1-3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝。
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