| 合成闸瓦具有噪音小，寿命长，对车轮磨损小以及价格相对较低等显著势1、 闸瓦，与车轮踏面接触产生摩擦，将列车动能转换为热能散入大气，达到列车减速或停止运行的部件，闸瓦按材可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。2、 合成闸瓦。又称非金属闸瓦，是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。合成闸瓦也要用钢背加强。如果闸瓦压制成片状用于盘形制动则称闸片。合成闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用。50年代以来，应用日益普遍。合成闸瓦重轻，耐磨，制动时本上无火花。它与钢轮间的摩擦系数随速度提高的变化小，与轮轨间的制动粘着系数的变化本一致，从而可以较好地利用粘着作用，改善制动性能和缩短停车制动距离。合成闸瓦有高摩擦系数和低摩擦系数之分。高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数约为铸铁闸瓦的两倍,可使用较小直径的制动缸和副风缸,从而减轻础制动装置的重，又能节省压缩空气，点较多。低摩擦系数合成闸瓦可以直接取代铸铁闸瓦，适合于改造旧车之用。合成闸瓦的缺点是导热性能较差，摩擦所产生的热使车轮踏面温度升高，甚至使踏面出现局部高温而导致热裂。近年来，为避免对环境的污染，无石棉、无铅等有害物的合成闸瓦得到越来越多的采用。我公司生产销售各种规格型号的合成闸瓦，坚持的经营方，昆山艾力克斯的合成闸瓦生产非常注重控制和管理。我们已经获得-2008书，并获得铁道部的铁路产品生产许可。我们拥有检测设备，以确保我们所有的合成闸瓦产品品，达到客户的要求。作为铁路器材、铁路配件行秀的生产和销售企，昆山艾力克斯精密机械有限公司还供应螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、T型螺栓、弹条、弹条扣件系统、扣板、鱼尾板、防爬器、预埋件、尼龙轨距块、塑料套管、橡胶垫板、道岔、钢轨、枕木及各类非标五金件、汽车配件等等。我们要经过努力让高铁走出去！！！让全都享受到铁路事给他们带去的、便捷和服务。 |
|