QDX3-F38分离式蜗轮箱-QDX3-F54蜗轮头

产品名称:分离式蜗轮箱(WLX-3C)
 该产品是一种与气动装置联合使用，是一种90度回转型驱动装置，适用于蝶阀、球阀、旋塞阀等。实现手动与气动互换驱动。
   蜗轮箱蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但相互既不平行又不结交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被迫件。
  两种增压要领各有甜头也各有差错，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数，增压力道几乎可以无局限增加。有名的例子，即是当年HONDA车厂提供应麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排度不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！
 凡事有利有，靠涡轮增压增加动力输出虽然易如反掌，但陪伴着增压所发生的高热必需妥善办理，高热会熏陶两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快捷氧化。因此涡轮增压引擎必需采用耐高温、抗氧化好的机油，并且机油更换周期会相应缩短，才不轻易发生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来防止油温过高、提早结束机油的利用寿命，这即是为设计的精良一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主注重机油的情况。
产品系列：蜗轮箱系列 　　　
而法拉力车队的舒马赫所拥有的闻名bugattieb110超等跑车，排度3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹
 蜗轮箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保各轴之间的中央距及平行度，并保蜗轮箱各部件的准确装置。因此蜗轮箱箱体零件的加工品，岂但直接影响箱体内各个部件的装配精度和活动精度，而且还会影响工作精度、应用机能和寿命。蜗轮箱安装轴主要是实现能的传递。在两个轴的端面都有挡盖，两个轴相互垂直安装，前后端面支承 、左右端面支持 用以安装传动轴，实现其能传递。
产地：浙江省温州市

技 术 数 据
型号	QDX3-F38							QDX3-F54		QDX3-F80	QDX3-F78A
速比	38:1							54:1		80:1	78:1
输入力矩Nm	60			60		75		120		140	200
输出力矩Nm	550			550		620		1200		2000	3500
旋转行程	90°			90°		90°		90°		90°	90°
限位调整	±5°			±5°		±5°		±5°		±5°	±5°
蝶阀参配	200			200		250		350		400	500
球阀参配	150			150		150		200		250	300
气缸型号	GTX.83～92			GTX.110～127		GTX.160		GTX.210		GTX.254～255
连接尺寸
AXA1	103X70			102X102		110X110	130X130		156X156		163X163
D1	70			102		102	140		165		165
4-Ф	4-Ф9			4-Ф12		4-Ф12	4Ф-18		4-Ф22		4-Ф22
标准轴d	22.2			32		38	48		60		76
2X平键X90°b	2X8			2X10		2X10	2X14		2X18		2X18
D4	70			102		102	140		165		165
4-M	4-M8			4-M10		4-M10	4-M16		4-M20		4-M20
手轮	Ф200			Ф200		Ф250	Ф300		Ф400		Ф600
外形尺寸
B		191						234	311		360
C		156						199	279		327
D		125						1756	234		278
E		65.5						85.5	123		132.5
H		80	80		86			100	120		125
L		195	195		225			233	277		360
重kg		13						17	22		36

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