是否提供加工 | 是 | 类别 | 蜗杆减速机 | 安装形式 | 立式 | 布局形式 | 同轴式 | 齿面硬度 | 硬齿面 | 用途 | 减速机 | | 台州行星 | 型号 | NMRV063 | 输入转速 | 1450(rpm) | 额定功率 | 0.75(kw) | 输出转速范围 | 1450(rpm) | 许用扭矩 | 100(N.m) | 使用范围 | 广泛 | 级数 | 单级 | 减速比 | 60 |
结构特点: --铝合金铸造箱体,适应位的安装配置; --充分的冷却筋条,使机体具有良的热传导性能; --从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; --速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; --精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,、输出扭距大; --低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中连续工作; --重轻,机械强度高; --模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000. 主要材料 --外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150); --蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm); --蜗轮:特殊配制低磨镍青铜。 涂漆 --铝合金: ①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金感,并耐、等有机溶剂的腐蚀); ②磷化处理后,喷涂RAL5010兰烘烤漆; --铸铁:喷涂RAL5010兰烘烤漆。 效率 效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同单擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率: ①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率; ②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率; 由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。 传动可逆性 在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机垫向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下: ηS〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自。 ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自性不强。七、蜗轮蜗杆减速机 1.RV蜗轮蜗杆减速机型号: RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130 ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自。 ηdηdηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自停止。
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