互联网技术把距离变近了、变小了。人们拿起可以和大洋彼岸的亲友互致问候；跨国公司指挥部可以在千里之外对本企的采购和产品销售活动进行实时指挥调度。“经济化”或“化经济”成为人们常见的词汇。
但是，我们所说的“距离变近”“变小”并不是说我们所存在的三维空间真的发生了什么变化，而是对信息交流的快捷方便的形容而已。具体的物流活动仍然要在现实的三维空间里进行。
物流是经济活动的础组成部分，化经济意味着物流活动的范围要在的空间来进行，物流的变革和发展必须要适应时代的要求。现代提倡
“快速物流”是要求物流活动必须提高速度，适应供应链管理时代的化经济的运作要求。
提高物流速度可以采取多种措施：如合理规划以避免在调度和选择路径方面产生偏差；降低库存以加快物流周转速度；建立现代配送中心以提高货物分拣的效率等等。但是作为物流活动中心环节的运输以及其两端的装卸搬运活动对于物流系统快速顺畅运行的影响始终是人们关注的焦点。
提高物流作的效率的步是要将被处理的货物规整成规格化的货物单元，实现集装单元化输送。只有实现货物单元标准化、规格化，才能实现物流作机械化、自动化以提高作效率。
代表性的集装单元化器具有集装箱和托盘。集装箱主要用于干线运输，而作为更础的以托盘为底的货物单元则广泛深入地进入到生产线、配送与库存作的具体环节发挥着独特的作用。托盘货物单元在运输中也是础物流作的单元，和车辆等运输工具以及集装箱等相配合实现集装单元化系统的运作。
集装袋的发展
目前，我国塑编的集装袋主要出口日本、韩国，并正在大力开发中东、非洲、美国和欧洲的市场。因生产石油和水泥，中东地区对集装袋产品的需求很大;非洲地区，几乎其所有的国营石油企都以发展塑料编织制品为主，对集装袋的需求也很大。非洲对集装袋的和档次都能接受，因此，在非洲打开市场，也没有大的问题。美国和欧洲对集装袋的要求很高，的集装袋目前还达不到他们的要求。
集装袋的好、坏，是至关重要的。所以，市场上对集装袋产品都有各自的严格标准。标准的侧重点各不相同。日本注重细节，澳大利亚注重形式，欧共体标准注重产品性能技术指标，简明扼要。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严格的要求。
“安全系数”是产品大承受能力与额定设计荷载之间的比值。主要看，集装袋装上数倍的内容物，反复提升，内容物和袋体是否有异常情况，连接处是否破损。国内外同类标准中，安全系数的设置一般为5-6倍。五倍安全系数的集装袋产品能够安全使用的时间更长。如果增加了抗紫外线助剂，集装袋应用范围更广，有更强的竞争力，这是不争的事实。
吊带在与袋体连接时，有顶吊、底吊、侧吊等多种形式，并通过缝线连`接，所以缝线也相当重要。只凭吊带的高强度，布和缝线达不到一定强度，也不能确保集装袋整体的高性能。
集装袋主要装的是块状、粒状或粉状物品，内容物的物理密度和松散程度对整体结果的影响也有明显不同。对于集装袋性能判定的依据，要尽可能用接近客户所要装载的产品做试验，这是标准中所写的“试验的标准填充料”，尽可能地使技术标准来迎接市场经济的挑战。
   
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