轴： HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成
转向系统：德国ZF8098方向机
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动。
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
水泥搅拌车工作原理和配置
水泥搅拌车也被称为混凝土搅拌车，混凝土搅拌运输车，主要用于混凝土搅拌站水泥的运输工作。
常见的有东风水泥搅拌车和豪沃水泥搅拌车。
以下介绍水泥搅拌车配件和工作原理。
水泥搅拌车主要用配件包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。
工作原理是，通过取力器将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的液压泵，把机械能转化为液压能传给液压马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌系统，对混凝土进行搅拌。
1.取力系统
国内混凝土搅拌运输车采用底盘发动机取力方式。
取力装置的作用是通过全功率驱动器将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统
液压系统的主要功能是将取力器动力，转化为液压能（排和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机
将液压马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4.操纵机构
4.1控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
4.2控制搅拌筒的转速。
5.搅拌系统
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。
搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。
在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
叶片是搅拌装置中的核心部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。
另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
6.清洗系统 |
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