新型实用利：《防淹兼人防闸门》
防淹门是防止江（河）水涌入车站的密闭设施。位于水域下的轨道交通隧道因突发事故而受到破坏时，江（河）水即可通过受破坏的区间隧道迅速倒灌至轨道交通各车站，破坏轨道交通设施、扩大事故危害。为了避免这种在特殊状况下存在的风险，特在水下区间隧道两端车站设置防淹门，以便在发生灾害时迅速关闭防淹门，阻止江（河）水的侵入；同时，也便于灾后轨道交通的快速恢复。
防淹闸门尺寸设计为多主梁焊接平面滑动钢闸门，采用复合材料作为滑动支承块，P型橡胶水封，底水封与运行道接触部分局部采用特殊结构，使得闸门关闭时，闸门与轨道之间均有橡胶水封压缩止水，保证其止水效果。门叶下部设有两个DN150mm手动闸阀，作为启门前泄压用，闸门底部与运行道接触部分局部采用橡胶，保证止水效果，为延长闸门适用寿命，减少维护工作，闸门采用热喷锌加封闭涂料的防腐工艺。门体重应保证在防淹门处水深不超过3m（以防淹门安装处轨面为基准）的情况下，能依靠自重关闭。
技术特性
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防 淹 要 求
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特 性
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单 位
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参 数
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备 注
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闸门形式
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平面滑块钢闸门
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孔口宽度
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m
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3．7∽4.6
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孔口高度
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m
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4．5∽5.0
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止水方式
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上游止水
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侧止水：双P型
底止水：I型
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关闭时间
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Min
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≤1．5
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大漏水
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L/min
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≤225
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设计水头
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m
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22.8
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锁定装置
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推杆速度
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mm/min
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46
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液压推杆
带手动
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动态载荷
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N
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2100
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大起重
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t
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2×10
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带手动
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人 防 要 求
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设计荷载
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Mpa
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0.05
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漏气
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M3/h
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≤2.68
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超压100pa时
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受力及密封方向
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双向
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侧止水：双P型底止水：I型
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平战时功能转换时间
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min
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≤5
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人防门静负荷
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KN/m2
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50
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