旧金山 - 亚马逊计划从商家仓库到履行中心测试自己的送货服务是战略的步，可以改变包裹终到达您门口的方式，可能导致价格降低和运输速度更快消费者的时代。
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该实验预计将于今年晚些时候在洛杉矶地区推出，其中有少数公司在亚马逊的网站上销售商品，熟悉该项目的消息人士要求保持匿名，因为他们没有被授权公开发言告诉美国。
拟议的服务将允许第三方卖家 - 其商品占亚马逊销售的大部分商品 - 让亚马逊卡车进入他们的仓库，拿起托盘包裹并带到亚马逊运营中心，他们将被插入亚马逊强大的交付系统。现在他们必须将它们自己运送到亚马逊中心。
通过使用亚马逊来收取包裹，商家可以减少交货时间的，当时间等于和客户满意度时，这是一个福音。
至少在初始阶段，测试只涉及亚马逊商家和亚马逊自己的履行中心之间的交付，而不是交付给客户的家。
一旦他们离开亚马逊运营中心，包裹仍将由亚马逊已经拥有的几个交付系统中的任何一个交付，其中包括UPS，FedEx，美国邮政服务和当地交付承包商。
从长远来看，该项目可以扩展为更大的位服务交付系统，该系统将绕过亚马逊传统的后一英里托运人，如UPS和FedEx。
华尔街日报首先报道了亚马逊的送货服务计划。
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亚马逊不会对这些报道发表评论，并且在美国的一份声明中表示，它始终代表客户和在亚马逊上销售的企进行创新和试验，以创造更快，更低成本的交付选择。
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鉴于电子商务的竞争性，扩展的亚马逊交付网络的结果可能会降低消费者的价格和更快的交付时间。
“如果亚马逊控制其客户的供应链，他们可能会对其平台上的物品收取更少的费用，这可能会与沃尔玛和可能的Target造成价格战，”总部位于亚特兰大的供应链管理部门Spend Management Experts执行官John Haber说。咨询公司。
不是（还）后一英里的交付系统亚马逊越来越接近接管整个交付路线，联邦快递（FDX）股价周五下跌1.65％。 UPS（UPS）股价下跌2.6％。
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UPS表示，即使是亚马逊可能拥有的计划，也不会担心。
“这里有很多增长，”发言人Steve Gaut说。 “对于所有关于亚马逊对UPS的影响的讨论，我们的收入增长了8％，去年包装增长了5％，”他说
UPS没有透露其收入中有多少来自亚马逊。但是，美国证券交易委员会规则要求其披露是否有任何客户代表其收入的10％或更多，这是公司从未做过的披露。
在美国的一份声明中，联邦快递表示，对可能的亚马逊扩张的担忧表明对运输的全面规模缺乏基本了解。联邦快递表示，不超过3％的务来自任何一个客户。
从小规模开始，只与自己的企客户合作，这亚马逊在扩展到更大市场之前对自身和小客户群进行测试的常用方法。这是它推出盈利机器AWS云服务公司的方式。在上周，它宣布将开始在四个城市的Whole Foods Markets开始杂货交付。
亚马逊已通过其亚马逊物流服务运送部分自有商品。如果实现这一目标，向第三方销售商的这种交付扩展将继续这家总部位于西雅图的公司对传统零售和客户关系的破坏。
四年前，亚马逊收购了英国航运公司Yodel 4.2％的股份和法国送货服务Colis Prive 25％的股份。这些是在一些圣诞节订单没有及时交付之后发生的亚马逊自此成为法国公司的所有者。
2015年，亚马逊在美国购买并部署了数千个亚马逊拖车，用于运送从配送中心到当地分拣中心的货物。它现在有超过6,000个这样的预告片。
亚马逊还拥有一家航空货运子公司亚马逊航空公司，总部位于辛辛那提/北肯塔基机场。其船队目前包括32架波音767货机。
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去年它宣布在机场投资14亿美元，预计将成为其主要的空运中心，租赁900多英亩的设施，终将支持100多架亚马逊航空公司的飞机，并雇佣超过2,700名员工。
对亚马逊在线交付的大竞争对手沃尔玛而言，推动交付也可能是一场非常的比赛。这是因为沃尔玛已与第二大电子商务提供商京东（JD）合作并持有其股权。
Haber指出，总部位于北京的公司已经建立了自己的交付和供应链网络 - 现在它正在寻求将其带入澳大利亚，欧洲和美国。
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